北京市小客車指標調控管理信息系統(tǒng)網(wǎng)站關于限制“中簽不買車”政策意見征集頁面

北京市搖號政策實行以來，截至目前已有近9萬人獲得購車指標。第一期購車指標于1月26日產生，將于7月26日到期，但據(jù)不完全統(tǒng)計，近八成的中簽者至今并未購車。這引起了網(wǎng)友對指標浪費擔憂，也造成急需買車卻“屢搖不中”者的不滿。

北京市交通委近期推出“中簽后不購車您認為應該采取哪些措施”的意見征集，其主要選項為一年或兩年內不得再次申請搖號。該調查于今日結束，是否會根據(jù)調查結果立即出臺相關限制措施？北京市交通委工作人員向記者表示，目前政策還在意見征集階段，下一步的措施將由小客車指標辦公室發(fā)布。

中簽率不斷降低 參加搖號盲目性增加

在得知北京市交通委的意見征集后，王女士迅速上網(wǎng)為“兩年不準參加搖號”的政策投上了支持的一票。王女士向記者表示，自己懷孕已經(jīng)好幾個月，為了寶寶出生后出行方便些，動員了親朋好友4個人一起參加搖號，可是連續(xù)參加3個月?lián)u號，到現(xiàn)在為止還是沒有被搖中，不免感到焦慮。

記者了解到像王女士這樣為購車“全家總動員”的并不在少數(shù)，而同時被搖中的情況下，不得不浪費多余的指標。剛剛參加工作的小楊也是“中簽不購車”的一份子，他表示自己也有自己的苦衷。本來預計可能一兩年才能被搖上，但是沒想到剛參加搖號就被搖中，而現(xiàn)有的積蓄卻并不足以買車。

自購車搖號開始，中簽率已經(jīng)從最初的10.6:1下降到今年5月份的31:1，隨著參加搖號的基數(shù)不斷增大，被搖中的幾率無疑越來越小。面對中簽率降低的恐慌，許多人認為“先下手為強”，早早將買車計劃提上日程，這無疑增加了參加搖號的盲目性和浪費率。

退出機制待完善業(yè)內人士揭“棄號租用”灰色鏈條

記者發(fā)現(xiàn)，中簽后不想買車卻沒有相應的退出機制，只能等待6個月后指標作廢。記者從搖號官網(wǎng)政策咨詢欄目中發(fā)現(xiàn)，不少參加搖號的市民詢問該問題。而對于未搖上簽退出搖號是否會有懲罰措施，也有許多擔憂。

同時，對于因棄購指標產生的灰色鏈條仍待加強監(jiān)督管理。據(jù)了解，一些二手車市場通過租用因“中簽不買車”而產生的棄號，掛牌后再將車長期租給急需用車但是沒有申購條件的消費者。一位業(yè)內人士在微博上透露出“棄號租用”的潛規(guī)則：現(xiàn)在二手車公司租用這些棄購指標的價格是一年5000元，對“搖中不買車”出臺限制政策，很可能助長這種指標買賣行為。另一方面棄購指標的租用價格會進一步下降，對二手車公司有利。

因此，許多網(wǎng)友擔憂，一旦出臺懲罰措施，卻沒有良性的退出機制，將有可能加劇這種“棄號租用”的地下交易，甚至由于政策壓力催生不合法的號牌買賣黑市。北京交通委主任劉小明就這一問題接受媒體采訪時曾表示，市交通委也正在抓緊研究放棄指標的辦法，如果中標者主動提出書面材料，認同放棄指標，該編碼將自然轉入下個月的搖號基數(shù)。然而，截止目前，尚未有相關的政策出臺。

擬限制政策褒貶不一“限購令”變“迫購令”引擔憂

“中簽不購車”怎么辦？北京市小客車指標調控管理辦公室就此在網(wǎng)上問計于民，征集意見將于今日結束。在北京市小客車指標調控管理信息系統(tǒng)網(wǎng)站上，記者看到在“中簽后不購車您認為應該采取哪些措施？”的意見征集中列出了四個選項，A仍為六個月有效；B一年內不得再次申請搖號；C二年內不得再次申請搖號；D其他看法。目前，該意見征集的結果尚未公布。

記者了解到，對于北京市擬出臺對“中簽不購車”限制的政策，消費者褒貶不一。支持者認為，限制政策的出臺很有必要，“中簽不購車”盲目參加搖號的行為，客觀上使許多想買車的人搖不到號，造成了資源浪費，對于這種行為理應進行懲罰。

反對者認為，該措施并不能從根本上解決問題，對所有棄號者采取“一刀切”式的懲罰措施不合理，消費者中簽后6個月內未購車有可能有很多合理原因導致本來想買而不能買車的情況。并且，應該給予參加搖號者一定的政策適應期，“限購令”變成“迫購令”，也有違搖號政策的限購初衷。