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珠三角實現(xiàn)國Ⅳ排放標準 國Ⅲ車"吐血清倉"
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http://zhuijuan.cn 發(fā)表日期：2011-6-8 9:47:26
蘭格鋼鐵 |
廣東省環(huán)保局近日宣布：珠三角9個城市(包括東莞)從6月1日起要率先實現(xiàn)國Ⅳ的汽車排放標準。廣州現(xiàn)已明確：8月1日后，國Ⅲ車輛不能上牌。雖然東莞環(huán)保部門尚未出臺執(zhí)行國Ⅳ標準的具體日期和細則，但全省的規(guī)定已經(jīng)明確，估計東莞實施的日子也不遠了。
記者從東莞車市了解到，目前在售轎車的達標率大約為90%，除了北京現(xiàn)代伊蘭特、鈴木雨燕、新佳樂等車型之外，絕大多數(shù)車型都已達標。而商用車經(jīng)銷商們則比較頭疼，剛剛送走了國Ⅱ,商用車商們花了1年多的時間才將各自的產(chǎn)品布局與市場推廣逐漸理順上了國Ⅲ的軌道，省環(huán)保局的一紙公文，讓他們陷入了困境。
東莞實施時間尚未公布
“我們也聽說了這個消息，這兩天也一直在打聽到底什么時候開始實行�！睎|莞五十鈴經(jīng)銷商告訴記者，雖然東莞被列入實行國Ⅳ標準的名單之中，本應(yīng)該從6月1日開始就要停售國Ⅲ車，可直到現(xiàn)在，他們也沒接到任何部門的通知，而國Ⅲ車的上牌也正常如舊。
“以往如果要銷售一款新產(chǎn)品，廠家會提前對我們進行培訓，而現(xiàn)在則沒有這方面的計劃，并且在未來的幾個月內(nèi)，廠家根據(jù)我們所報的計劃，發(fā)來的車源還將全部都是國Ⅲ車�！边@名經(jīng)銷商有些忐忑不安，一方面他又比較相信廠家與政府，涉及面這么廣的政策不應(yīng)該說變就變，至少，在廠家層面會有一些指導(dǎo)；另一方面，他又擔心萬一政策突變，自己的庫存無法及時消化，到時又演變成國Ⅱ標準向國Ⅲ標準過渡，自己將車提前上牌，以二手車價賣新車的局面。
而東莞的依維柯經(jīng)銷商則較為樂觀，“看現(xiàn)在的陣勢，實行國Ⅳ標準是無法避免了，可實行國Ⅳ標準得有個前提，相關(guān)車型必須與國Ⅳ油配合使用才能達到環(huán)保的排放效果�！边@名經(jīng)銷商認為，在整個市場禁售國Ⅲ車之前，經(jīng)銷商可以根據(jù)國Ⅳ油品的替換進度來掌握自己的運營節(jié)奏。
約一成轎車達不到國Ⅳ標準
“現(xiàn)在國Ⅳ排放標準已經(jīng)是乘用車的基本配置了。我們的車全部達到國Ⅳ排放標準�！逼嫒饢|富車行副總經(jīng)理羅曉英告訴記者，以前一些車型還會特別強調(diào)國Ⅳ這一環(huán)保的賣點，但現(xiàn)在已經(jīng)很普遍了。
據(jù)記者了解，目前比亞迪、奇瑞、吉利、長城、華晨、奔騰等自主品牌都對旗下車型進行升級，車型普遍達到國Ⅳ標準，甚至有些車型還是國Ⅳ+obd的排放標準，而合資品牌的車型也大多是歐Ⅳ標準，部分達到歐Ⅴ。
不過有部分品牌車型仍然還是國Ⅲ標準，自主品牌有昌河愛迪爾、長豐獵豹、海馬福美來、華泰特拉卡、陸風X9兩驅(qū)版等，而合資或進口品牌中由于部分車型一直未推新款或車型較低端，也未能達標，如雨燕1.3L超值版等。
經(jīng)銷商加大促銷消化庫存
據(jù)記者了解，由于國Ⅲ車型的限期即將到來，目前東莞部分經(jīng)銷商已開始盡力消化庫存，加大促銷力度。
海馬東達車行市場部經(jīng)理熊恒告訴記者，目前福美來精英型車的單價已經(jīng)從10.68萬元下調(diào)至9.68萬元，整整降了1萬元，還有禮包贈送�！斑@應(yīng)該算是福美來最大幅度的讓利了，廠家也在盡力支持我們盡快地消化庫存，如果到時候?qū)嵲谙煌甑脑挘瑥S家會想辦法到北方一些還執(zhí)行國Ⅲ標準的城市去消化。”
記者了解到，在從國Ⅲ到國Ⅳ升級過程中，需要涉及發(fā)動機系統(tǒng)的全新升級，會帶來一定的升級費用，所以國Ⅳ標準車型一般都要比國Ⅲ的車型貴一些。熊恒告訴記者，一旦新標準實施，所有車型將變成國Ⅳ標準，消費者到時購買比現(xiàn)在買同款國Ⅲ車型要貴很多，而且那時候經(jīng)銷商的優(yōu)惠肯定也取消了，要花更多的錢。
約九成商用車不達標
記者了解到，東莞此次汽柴油從國Ⅲ標準提升為國Ⅳ標準之后，預(yù)計價格會上漲0.34-0.46元/升，漲幅約5%-6%。業(yè)內(nèi)人士表示，根據(jù)由國Ⅱ油更換到國Ⅲ油的經(jīng)驗來看，油價的提價成本和環(huán)保代價將全部由消費者個體承擔，政府不會補貼。
而在使用成本上漲的同時，對于商用車而言，購買成本的漲幅更大。有經(jīng)銷商表示，其實現(xiàn)在市場上的主流品牌都有各自的國Ⅳ產(chǎn)品，但是限于成本壓力，只是在小范圍內(nèi)銷售。根據(jù)行業(yè)的平均水準，國Ⅳ車的價格將比國Ⅲ車高3萬到5萬元，以5萬元左右的輕卡作為標準，則該類車終端售價可能上漲60%-100%。
“從國Ⅱ向國Ⅲ過渡時，漲幅不算太大，但市場還是經(jīng)歷了很長一段時間才接受，在實行國Ⅳ標準后，不知道這么大的漲幅會引發(fā)怎樣的市場波動�！蹦暇┮谰S柯東莞經(jīng)銷商預(yù)測，由于目前珠三角銷售的商用車90%以上都僅滿足國Ⅲ排放標準，由國Ⅲ向國Ⅳ的產(chǎn)品切換，至少短期內(nèi)將導(dǎo)致市場銷售萎縮一半以上。多數(shù)經(jīng)銷商呼吁，有關(guān)部門能夠給予廠商一定的過渡期，以便讓經(jīng)銷商與廠家都有一段緩沖時間。
(本文來源：南方日報) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】zhuijuan.cn |
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