在黯然退出中國國產(chǎn)9年后，小眾品牌斯巴魯正準(zhǔn)備卷土重來。知情人士透露，日本富士重工已經(jīng)和中國奇瑞汽車簽署框架性協(xié)議，雙方擬在大連組建合資工廠，生產(chǎn)斯巴魯汽車。目前合資事宜正在等待主管部門批準(zhǔn)。一旦成功，自主品牌車企奇瑞汽車將擁有首個中外合資企業(yè)，斯巴魯有望借國產(chǎn)進(jìn)一步降低成本、搶占中國市場。
大連造車
有消息稱，奇瑞汽車和富士重工擬投資300億日元組建合資工廠，初期產(chǎn)能至少5萬輛，未來目標(biāo)產(chǎn)能為15萬輛。奇瑞汽車希望引進(jìn)斯巴魯?shù)纳秩耍@也是斯巴魯目前在華銷量最好的車型；此外，奇瑞汽車希望進(jìn)行雙品牌經(jīng)營，并選擇有實力的奇瑞經(jīng)銷商加盟。
記者獲悉，由于擔(dān)心審批程序環(huán)節(jié)受阻、及簽署了保密協(xié)議，奇瑞汽車、富士重工對外保持沉默。不過，據(jù)了解，奇瑞汽車將更多以土地、工廠等實物資產(chǎn)作價出資。目前奇瑞汽車大連分公司已經(jīng)成立，其宣布的規(guī)劃產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于公司此前預(yù)期。
昨日，奇瑞汽車公司總經(jīng)理助理金弋波告訴記者，目前無相關(guān)信息可以公開。但金弋波隨即又透露，奇瑞汽車大連分公司產(chǎn)能原定為20萬輛。
據(jù)奇瑞汽車大連分公司公開資料顯示：生產(chǎn)基地建設(shè)地點位于大連保稅區(qū)九號路南側(cè)、疏港高速路東側(cè)，總占地面積約275萬平方米，項目總體規(guī)劃為年產(chǎn)60萬輛乘用車及配套的碼頭物流中心，分兩期實施。其中一期項目占地面積約112萬平方米，建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)30萬輛中高檔乘用車，投資規(guī)模約45億元。
奇瑞牽金牛
外界對于是項合資褒貶不一。不看好的人士擔(dān)心合資將令奇瑞汽車自主品牌聲譽受損，畢竟此前奇瑞汽車一直高舉自主品牌大旗。但蓋世汽車網(wǎng)總裁陳文凱指出，“從長期看，合資有利于雙方，從短期看更有利于斯巴魯。”作為中國知名的自主品牌車企，奇瑞汽車近年一直轉(zhuǎn)型無門、陷入微利時代，亦急需一個提供利潤的金牛。2010年奇瑞汽車年銷量68.2萬輛，凈利潤約2億元。如無政府補貼，奇瑞汽車已經(jīng)持續(xù)多年虧損。在陳文凱看來，合資就是最好的商業(yè)模式，奇瑞汽車不需要提供技術(shù)，也不需要出過多資金，只需要出土地、人工等，但利潤率、供應(yīng)鏈管理水平均有望大幅提升。據(jù)悉，奇瑞汽車內(nèi)部早已認(rèn)識到發(fā)展瓶頸，故近年來奇瑞汽車一直未停止對外合資談判。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，斯巴魯汽車將成為最大受益者。在富士重工內(nèi)部規(guī)劃中，多次提到在華國產(chǎn)之事，斯巴魯國產(chǎn)已經(jīng)不能再拖。首先，斯巴魯已嘗到退出中國市場的后果。斯巴魯曾是最早在華合資的品牌，但因為過早退出，只能看著后來者在中國市場上銷量狂增。1992年斯巴魯(當(dāng)時叫富士重工)和貴航集團(tuán)在華合資生產(chǎn)微型車，首戰(zhàn)不利后，斯巴魯投資4.5億元入股貴州云雀，但銷量仍不理想，2002年無奈地退出中國。直至2004年方以進(jìn)口方式進(jìn)入中國；其次，盡管斯巴魯近年在中國表現(xiàn)出色，但其他車企如加快推出相關(guān)競爭產(chǎn)品，進(jìn)口斯巴魯優(yōu)勢將難以持續(xù)。斯巴魯市場計劃部部長高橋一哉表示，2011年，計劃在中國銷售6.2萬輛。2010年斯巴魯在華銷量為5.7萬輛，同比增長62.9%。 |
