
薩博汽車在很久以前曾經(jīng)對(duì)外宣布要過其要生產(chǎn)電動(dòng)汽車的計(jì)劃,但之后便沒了任何消息,當(dāng)人們都已經(jīng)忘卻這件事的時(shí)候,國(guó)外媒體卻突然爆出了薩博汽車整條生產(chǎn)電動(dòng)車的生產(chǎn)線照片,并且可以看出正在進(jìn)行組裝的車型為薩博9-3 e-Power電動(dòng)旅行車。

薩博汽車為了不影響其其他車型的生產(chǎn)計(jì)劃,該條電動(dòng)車生產(chǎn)線并不和普通車型共線生產(chǎn),而是單獨(dú)在位于瑞典的特羅爾海坦(Trollhattan)進(jìn)行小批量生產(chǎn),并且全部車型都是手工完成后續(xù)的組裝工作的,而薩博方面預(yù)計(jì)這款電動(dòng)車生產(chǎn)70臺(tái)。

一旦工廠內(nèi)的這些半成品完成最后的手工組裝,即將會(huì)送至薩博的測(cè)試部門接受為期接近一年的各種測(cè)試。早在薩博還歸屬通用汽車的時(shí)候,薩博方面就表示要生產(chǎn)電動(dòng)汽車,而后在巴黎國(guó)際車展上展出了電動(dòng)車型,但并未受到太多重視。

預(yù)計(jì)薩博的e-Power電動(dòng)車在單次充電后巡航里程可達(dá)200公里左右,從靜止?fàn)顟B(tài)加速到100km/h的加速時(shí)間少于9秒。在諜照中,我們看到了還未完成組裝的車內(nèi)的電池組部分,雖然電池組部分并未將行李空間完全的占據(jù),卻犧牲了第二排中間座椅,這樣一來薩博e-Power車內(nèi)只能乘坐4名乘客,但處于車身整體重量平衡的想法,并不完全放在尾部,使其類似T字形布局是對(duì)車內(nèi)電池重量最好的分布方案了。

雖然薩博汽車方面表示會(huì)對(duì)電池組部分進(jìn)行優(yōu)化,使其體積剛好能與行李箱大小接近,雖然這樣做會(huì)增加空間,但這樣做是否會(huì)相應(yīng)的減少續(xù)航里程薩博汽車方面并未給出答案。
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