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主流兩廂車開始“大提速” 已成車市中堅(jiān)力量
 http://zhuijuan.cn    發(fā)表日期：2011-5-27 10:10:51  蘭格鋼鐵
    在中國，由于道路、能源、停車位等客觀條件的限制，兩廂車的優(yōu)勢變得顯而易見。小型兩廂車已經(jīng)逐漸成為中國汽車市場上最具活力的增長點(diǎn)。而且毫無疑問，當(dāng)今的中國兩廂車市場，平均提速能力比前幾年有了本質(zhì)的提升，兩廂車正回歸其運(yùn)動型的本色。楊杰

    兩廂車已成10~15萬元車市中堅(jiān)力量

    通俗地說，兩廂車就是指少了突出的“尾巴”(后備行李艙)的轎車。從結(jié)構(gòu)上來說，兩廂車是指車身有后備行李艙但沒有突出車體，即成員艙和后備行李艙是一體的，只是借助后排座椅等分隔開。兩廂車發(fā)源地的歐洲，街道狹窄，停車和行駛只能見縫插針，加上燃油高賦稅，兩廂車的優(yōu)勢一覽無余，從這個角度上也就不難理解為何在歐洲70%的汽車是兩廂車。同樣在中國，由于道路、能源、停車位等客觀條件的現(xiàn)狀，兩廂車的優(yōu)勢變得顯而易見，人們在購車時，越來越多地選擇了兩廂車型，小型兩廂車已經(jīng)逐漸成為中國汽車市場上最具活力的增長點(diǎn)。

    據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2001年國內(nèi)市場上只有9種兩廂車型，銷售規(guī)模約10萬輛。而到了2005年，兩廂車已發(fā)展到21個品種，銷量超過40萬輛。而隨后開始的長達(dá)六年時間里，兩廂車毫無疑問成為了10萬~15萬元的中堅(jiān)力量。

    主流產(chǎn)品性能大提升

    在上海大眾高爾、上海通用別克凱越HRV為代表的兩廂車時代，1.6L、1.8L是主流排量。而最近3年來，國產(chǎn)兩廂車在于性能上的提升可謂有目共睹。撇開高爾夫GTi為代表的高性能強(qiáng)化版本車型之外，主流產(chǎn)品也出現(xiàn)了性能“大提速”。例如，一汽大眾高爾夫推出了1.4TSI、菲亞特博悅也推出了1.4T，同時，別克英朗XT也跟進(jìn)推出了1.6T版本。

    此外，最近推出的東風(fēng)日產(chǎn)新騏達(dá)，不僅引擎動力有所加強(qiáng)，也破天荒首度搭載了渦輪增壓的發(fā)動機(jī)。據(jù)悉，作為“PureDrive”戰(zhàn)略的全新應(yīng)用車型，新一代騏達(dá)主流車型裝備了HR16DE全鋁直列四缸引擎，采用日產(chǎn)最新研發(fā)的DIS雙噴射系統(tǒng)和雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制系統(tǒng)兩項(xiàng)全新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了駕駛性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的最佳平衡。這款1.6L引擎可爆發(fā)出93KW/5600rpm的最大功率和154N.m/4000rpm的最大扭矩，動力超越上一代同排量產(chǎn)品；同時，二氧化碳排放也達(dá)到了領(lǐng)先的歐IV標(biāo)準(zhǔn)。繼新陽光之后，這款產(chǎn)品也裝備了日產(chǎn)新一代智能傳動系統(tǒng)——X-tronicCVT無級變速系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用全球先進(jìn)變速技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全球最高的7.3:1變速比，并且具有1000多種變速模式，同時特備ASC邏輯控制系統(tǒng)，從而使節(jié)油效率比傳統(tǒng)的AT變速器提高15%。而即將全新搭載的1.6TURBO發(fā)動機(jī)的車型是國內(nèi)日系品牌首次搭載TURBO發(fā)動機(jī)的車型，專門為追求運(yùn)動與激情駕馭的新時代精英人群特別推出的高端運(yùn)動車型，其具有同級車中最強(qiáng)的動力和最快的加速。日產(chǎn)為其配備了“T-Box”超穩(wěn)定車身與懸掛，和全新改良高性能懸掛系統(tǒng)，通過一系列懸掛系統(tǒng)布局優(yōu)化與技術(shù)升級，大幅提升行駛的穩(wěn)定性和駕乘的舒適性，并且能達(dá)到5.2米的最小轉(zhuǎn)彎半徑。

    專家指出，由于兩廂車沒有后備廂，其在轉(zhuǎn)彎時離心力較小，高速轉(zhuǎn)彎時車子不容易發(fā)生甩尾，在運(yùn)動性能方面具有先天的優(yōu)勢。所以在設(shè)計(jì)這類大兩廂車時，廠家一般都把運(yùn)動性能作為設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。如今在性能上的普遍提升，依賴于消費(fèi)者對于兩廂車的認(rèn)可，愿意為其付出更多購車成本，也使得主流兩廂車在性能進(jìn)一步提升的同時，回歸了其運(yùn)動車型的本質(zhì)。

    (本文來源：東方早報(bào)作者：楊杰)
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