目前中國(guó)正處于高鐵修建的起步階段，京滬高鐵的通車將(文章來源環(huán)球聚氨酯網(wǎng))成為我國(guó)高鐵規(guī)劃踏入中長(zhǎng)期發(fā)展的標(biāo)志。而高鐵的興建將為聚氨酯材料帶來廣闊的發(fā)展前景。
聚氨酯材料在高鐵建設(shè)中主要應(yīng)用于無砟鐵軌、聚氨酯枕木、聚氨酯膠粘劑、聚脲防水等方面。僅聚脲防水一項(xiàng)，就將消耗2萬(wàn)余噸的聚脲防水涂料。
根據(jù)鐵道部的規(guī)劃，2011~2015年我國(guó)將新增運(yùn)營(yíng)的高鐵里程1.6萬(wàn)公里，到2015年底我國(guó)高速鐵路投入運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到2.57萬(wàn)公里。而高速列車的生產(chǎn)地域聚氨酯膠粘劑的使用需求也將大大增加。
聚氨酯膠粘劑在車輛上主要應(yīng)用于車窗玻璃的密封和部分車體部位的填充密封。有資料顯示，動(dòng)車單節(jié)車廂將會(huì)消耗聚氨酯膠約109.3公斤，根據(jù)鐵道部“2012年前將采購(gòu)3000列16編組車輛”的規(guī)劃，到2012年，機(jī)車車輛制造所需求的聚氨酯膠粘劑量為2588噸左右。
有關(guān)資料顯示，高速無砟軌道平均每公里需4噸左右聚氨酯膠粘劑，未來5年1.6萬(wàn)公里的高速鐵路建設(shè)平均每年將產(chǎn)生1.28萬(wàn)噸聚氨酯膠粘劑需求。 |
