5月20日，《杭州空港綜合交通規(guī)劃》通過浙江省發(fā)展改革委員會、省交通運(yùn)輸廳、杭州市政府的聯(lián)合審查。這標(biāo)志著自2007年啟動的杭州空港綜合交通規(guī)劃工作劃上了圓滿句號。
《杭州空港綜合交通規(guī)劃》的主要目的是建設(shè)完善空港及大江東新城周邊的公路、軌道、水路交通網(wǎng)絡(luò)，完善空港與城市客運(yùn)樞紐以及周邊區(qū)域間的快速通道，建設(shè)區(qū)域一體化、多種運(yùn)輸方式一體化、交通信息一體化的綜合交通運(yùn)輸服務(wù)體系，把杭州空港打造成集航空、軌道、道路、水運(yùn)和交通信息服務(wù)為一體的綜合交通樞紐，使之成為長三角城市群核心樞紐、浙江省的門戶樞紐和杭州市重要的綜合交通樞紐，成為服務(wù)華東、輻射全國、面向全球的空港經(jīng)濟(jì)中心和大都市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。
《規(guī)劃》采用分層疏導(dǎo)、逐步疏解的理念，客貨適度分離、零距離換乘的原則，通過設(shè)置空港集疏區(qū)和輻射區(qū)分別從空港內(nèi)部交通、空港集疏區(qū)交通、空港輻射區(qū)交通三個(gè)層次進(jìn)行了綜合交通布局，針對核心區(qū)機(jī)場陸側(cè)交通，提出“一心雙軌三圈”的布置形式。針對集疏區(qū)交通，提出“三網(wǎng)兩心一區(qū)”的總體布局。針對空港輻射區(qū)交通，提出通過加密既有道路、軌道、航道三種運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)與空港的多路徑、立體化、高效率的連接。規(guī)劃布局方案明確，綜合交通銜接緊密。
規(guī)劃編制工作主要由市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)。為增強(qiáng)規(guī)劃的科學(xué)性，設(shè)計(jì)院邀請同濟(jì)大學(xué)一同參與，業(yè)內(nèi)權(quán)威，同濟(jì)大學(xué)原副校長楊東援教授親自參與規(guī)劃研究工作。規(guī)劃與省、市、區(qū)政府部門和行業(yè)主管部門進(jìn)行了充分的匯報(bào)和銜接，并于2009年7月進(jìn)行了市級層面的預(yù)審。在本次審查會上，與會專家和行業(yè)代表本著科學(xué)、求實(shí)的態(tài)度對《規(guī)劃》進(jìn)行了認(rèn)真的審查。認(rèn)為及時(shí)編制杭州空港綜合交通樞紐規(guī)劃不僅有利于指導(dǎo)杭州空港樞紐有序發(fā)展，提高建設(shè)和管理水平，而且對協(xié)調(diào)綜合交通各部門的有序合作，整合區(qū)域綜合交通體系，進(jìn)一步構(gòu)建和鞏固杭州作為長三角南翼綜合交通樞紐的地位，具有重大現(xiàn)實(shí)意義。專家組認(rèn)為《規(guī)劃》視野開闊，起點(diǎn)較高，編制目的明確，依據(jù)充分，思路清晰，資料翔實(shí)，內(nèi)容較全面，總體符合杭州地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會和綜合交通一體化的發(fā)展要求，具有較強(qiáng)的前瞻性、開創(chuàng)性和指導(dǎo)性。(來源：浙江省交通運(yùn)輸廳) |
