據(jù)倫敦5月19日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周四跳升，此前連續(xù)七個交易日下滑。
波羅的海干散貨運價指數(shù)周四大漲4.56%或58點，至1,329點，主要受巴拿馬型船運價指數(shù)下滑拖累。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。
波羅的海海岬型船運價指數(shù)(Baltic'scapesizeindex)引領(lǐng)漲勢，上漲9.94%，至1,604點。海岬型船舶通常的載運量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。
巴拿馬型船運價指數(shù)(Baltic'spanamaxindex)漲勢溫和，為1.13%，至1,615點。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。
一些船型的運價指數(shù)上漲幾乎沒有基本面需求動力，只是在一些最需要運船的地方船只供應(yīng)缺乏。
Fearnleys船運咨詢公司研究主管SverreSvenning稱：“巴西向中國的運費跳漲逾1美元，這是十分不正常的�！彼a充稱大西洋流域運船供應(yīng)不足意味著那些需要運船的要支付高價。
“我猜今日出現(xiàn)很多6月船期需求，因運船供應(yīng)不足，我認(rèn)為租船者基本上已經(jīng)接受運費的上漲�！�
自5月9日以來，干散貨運價指數(shù)一直下滑，因大量的新船投入市場，但周四市場回彈。
巴西港口天氣相關(guān)問題和物流問題亦令該地區(qū)的鐵礦石運輸中斷。
巴西是中國原料主要供應(yīng)國。 |
