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寶馬領(lǐng)銜豪車逆市上揚(yáng)德系三巨頭加緊在華布局
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http://zhuijuan.cn 發(fā)表日期：2011-5-13 10:28:36
蘭格鋼鐵 |
雖然中國(guó)車市在4月遭遇27個(gè)月以來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng),但豪華車市場(chǎng)依然增長(zhǎng)迅速。
根據(jù)4月中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在中國(guó)車市4月行業(yè)增速不足3%的情況下，寶馬、奔馳、奧迪三大傳統(tǒng)豪華車品牌在華銷量分別增長(zhǎng)67.2%、46.9%和21.2%。
“在刺激政策退出的情況下，豪華車的競(jìng)爭(zhēng)力勢(shì)必強(qiáng)于以自主品牌為主的低端車型�！敝袊�(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)表示。
豪華車銷量增幅可觀
2011年4月，寶馬、奔馳和奧迪在中國(guó)分別售出2.08萬(wàn)輛、1.65萬(wàn)輛和2.38萬(wàn)輛，其中寶馬增幅最高，達(dá)67.2%，奧迪增幅最小。
乘聯(lián)會(huì)分析指出，豪華車在中國(guó)市場(chǎng)的暢銷與中國(guó)高收入群體的增長(zhǎng)有關(guān)，同時(shí)，還與跨國(guó)集團(tuán)的強(qiáng)力推銷和國(guó)內(nèi)強(qiáng)勢(shì)經(jīng)銷商積極參與有關(guān)。銷售鏈聯(lián)合發(fā)力，加之購(gòu)買小排量車型鼓勵(lì)政策的取消，共同作用造成豪華車銷量“井噴”。
此外，面對(duì)需求日益旺盛的中國(guó)市場(chǎng)，全球豪華車廠商都加大了在華戰(zhàn)略投入，并加緊擴(kuò)張產(chǎn)能。到2012年底，寶馬在華產(chǎn)能將超過(guò)30萬(wàn)輛。此前，奧迪、奔馳已相繼宣布了在華擴(kuò)大產(chǎn)能的計(jì)劃，目標(biāo)均為30萬(wàn)輛年產(chǎn)能。
中國(guó)市場(chǎng)成為豪華車企業(yè)重點(diǎn)盈利的市場(chǎng)。從已經(jīng)發(fā)布的2011年一季報(bào)來(lái)看，寶馬集團(tuán)凈利潤(rùn)達(dá)到了12億歐元，相比于2010年同期的3.23億歐元增長(zhǎng)了近3倍，盈利大幅度增長(zhǎng)的主要原因便是中國(guó)和美國(guó)豪華車市場(chǎng)需求高漲所致。
對(duì)于中國(guó)豪華車市場(chǎng)的看好，讓這些企業(yè)加大了在華投資。
5月9日，寶馬宣布，將與合資企業(yè)合作伙伴華晨汽車一起，把在華投資規(guī)模從5.6億歐元提高至10億歐元，以進(jìn)一步擴(kuò)大在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。
此前，華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)表示，寶馬位于沈陽(yáng)的新工廠將于今年年底建成，明年年初投入使用。根據(jù)規(guī)劃，該工廠將生產(chǎn)寶馬3系、加長(zhǎng)5系和緊湊SUV車型X1。
與寶馬情況相似，中國(guó)已經(jīng)成為戴姆勒-奔馳全球第三大市場(chǎng)。戴姆勒公司公布的2011年第一季度財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，得益于市場(chǎng)，尤其是中國(guó)市場(chǎng)對(duì)豪車需求量的激增，以及該公司主要卡車市場(chǎng)銷量回升，該公司第一季度凈利潤(rùn)同比上漲93%，至11.8億歐元。
中國(guó)成奧迪全球第一大市場(chǎng)
面對(duì)21.2%的增速，奧迪顯然并不滿意。分析原因，奧迪相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，生產(chǎn)線改造造成產(chǎn)能不足，是抑制奧迪銷量增長(zhǎng)的主因。
過(guò)去幾年，中國(guó)已躍升為寶馬和奔馳的全球第三大市場(chǎng)，并成為奧迪的全球第二大市場(chǎng)。在中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)情況，已成為影響三大豪車企業(yè)全球銷量的重要因素。在2011年第一季度，奧迪在華市場(chǎng)銷量達(dá)6.41萬(wàn)輛，已經(jīng)超過(guò)德國(guó)本土市場(chǎng)，成為奧迪全球第一大市場(chǎng)。
但是，由于產(chǎn)能等因素的困擾，今年一季度奧迪在中國(guó)的銷量增速相對(duì)較低。4月奧迪銷量增速為21.2%，而寶馬和奔馳的銷量增速分別達(dá)到67.2%和46.9%。
另外，在遭遇產(chǎn)能瓶頸的同時(shí)，奧迪在華發(fā)展正在進(jìn)行調(diào)整，將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)，并大力發(fā)展進(jìn)口車。此前，奧迪相關(guān)人士表示，2013年之前不會(huì)在華推出國(guó)產(chǎn)車型，同時(shí)在2011年，奧迪希望進(jìn)口車銷量翻倍。
對(duì)于豪華車市場(chǎng)逆市走高,有業(yè)內(nèi)專家分析，豪華車市場(chǎng)與中國(guó)汽車市場(chǎng)周期性調(diào)整中存在滯后性。中國(guó)汽車市場(chǎng)在上一輪增長(zhǎng)期，主要是以自主品牌和中檔車為主力，市場(chǎng)并沒(méi)有進(jìn)入豪華車快速增長(zhǎng)期。這種情況下，豪華車這一細(xì)分市場(chǎng)在華增長(zhǎng)期或許才剛剛開(kāi)始。 |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】zhuijuan.cn |
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