一直較弱中國航空貨運市場“十二五”期間或?qū)兄卮笸黄瓢l(fā)展。5月11日，上海機場(集團)有限公司總裁李德潤在2011中國民航發(fā)展論壇上回答民航報記者提問時表示，上海浦東國際機場將全力打造成為貨運樞紐。
李德潤表示：“能不能成為貨運樞紐我覺得取決于這樣幾個重要條件：第一是區(qū)域經(jīng)濟，上海作為經(jīng)濟中心又依靠長三角，有充分高附加值的貨源作為市場的支撐；第二，機場的地面保障能力，由于我們超前進行了基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，已經(jīng)把這個優(yōu)勢在條件上據(jù)別了；第三，民航和上海市高度重視三大貨運樞紐的集群發(fā)展，而且給我們提供了很多政策上的支持，來提高通關(guān)效率、保稅區(qū)等等，正是政策的疊加效應(yīng)也給我們貨運樞紐提供了政策上的支持。所以，我相信，這也是我們民航局的領(lǐng)導夏局長在落實“十二五”規(guī)劃時的講話上明確要求，上海浦東機場盡快成為貨運樞紐第一，我們完全有這個信心!”
據(jù)悉，上海浦東國際機場規(guī)劃了550萬噸的貨運吞吐能力，吸引了美國聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司(UnitedParcelServiceInc.，簡稱“UPS”)、國際快遞巨頭敦豪環(huán)球速遞(DHLWorldwideExpressInc.)、聯(lián)邦快遞公司(FedEx)和比利時TNT航空公司(TNTAirwaysS.A.)四大物流天王，還有中國的中國貨運航空公司(簡稱“中貨航”)、中國國際貨運航空有限公司(AirChinaCargoCo.Ltd.，簡稱“國貨航”)都分別要落地浦東。(民航資源網(wǎng)) |
