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國(guó)航與國(guó)泰航空合資 三大航搶灘滬貨運(yùn)市場(chǎng)
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http://zhuijuan.cn 發(fā)表日期：2011-5-9 10:15:08
蘭格鋼鐵 |
全新的中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司終于面世，這標(biāo)志著中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司(AirChinaLimited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”)與香港國(guó)泰航空有限公司(CathayPacificAirwaysLimited，簡(jiǎn)稱“國(guó)泰航空”)的航空貨運(yùn)合資項(xiàng)目正式落定，并將主要運(yùn)營(yíng)地同樣放在了目前競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)十分激烈的上海。
與此同時(shí)，三大航空公司的其他兩家也在努力擴(kuò)張自己的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，此前業(yè)界傳聞的三大航空貨運(yùn)合并基本落空。
2009年2月，國(guó)泰航空和國(guó)航曾同時(shí)公告稱，將成立合資貨運(yùn)航空公司，并以中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司(AirChinaCargoCo.Ltd.，簡(jiǎn)稱“國(guó)貨航”)作為合資平臺(tái)；交易完成后，國(guó)航持有國(guó)貨航51%股權(quán)，國(guó)泰將通過直接認(rèn)購(gòu)國(guó)貨航25%的股本權(quán)益，以及通過向一個(gè)海外信托公司提供貸款的回報(bào)持有國(guó)貨航另外24%權(quán)益。
截至2010年年底，國(guó)貨航擁有9架波音747-400貨機(jī)，是目前中國(guó)最大的該機(jī)型貨機(jī)機(jī)隊(duì)，以北京、上海為樞紐，貨機(jī)網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐、美、亞太地區(qū)，同時(shí)依托國(guó)航的客機(jī)腹艙網(wǎng)絡(luò)，通達(dá)全球141個(gè)目的地，在全球有600多條卡車航線，具備貨物快速通達(dá)的能力。
國(guó)航方面昨天(8日)還透露，合資公司的貨機(jī)機(jī)隊(duì)短期內(nèi)將增加到12架波音747-400的規(guī)模。之所以選擇上海為主要運(yùn)營(yíng)基地，主要是為了確保合資公司在占有全國(guó)2/3貨運(yùn)業(yè)務(wù)的長(zhǎng)三角市場(chǎng)獲得更好的商業(yè)先機(jī)。
國(guó)航內(nèi)部一位高層告訴本報(bào)記者，雙方的合約已經(jīng)約定，國(guó)泰自己的貨運(yùn)業(yè)務(wù)在三年內(nèi)逐漸退出內(nèi)地的航空貨運(yùn)市場(chǎng)而專攻其他國(guó)際市場(chǎng)，內(nèi)地市場(chǎng)主要交由與國(guó)航的合資貨運(yùn)航空公司來運(yùn)營(yíng)，同時(shí)，國(guó)航也將買斷國(guó)泰航空到內(nèi)地航班的腹艙帶貨業(yè)務(wù)。
去年以來，隨著航空貨運(yùn)市場(chǎng)的逐漸復(fù)蘇，三大航都在紛紛加快自身貨運(yùn)業(yè)務(wù)上的擴(kuò)張，除了國(guó)航、國(guó)泰的合資航空貨運(yùn)公司順利推進(jìn)，中國(guó)東方航空股份有限公司(ChinaEasternAirlinesCorporationLimited，簡(jiǎn)稱“東航”)在貨運(yùn)業(yè)務(wù)上的重組整合也已經(jīng)完成，旗下的中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司、上海國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司、長(zhǎng)城航空有限公司三家貨運(yùn)航空公司正式重組為一家，并吸引了中遠(yuǎn)集團(tuán)、長(zhǎng)榮航空和新加坡貨航對(duì)新的“中貨航”進(jìn)行增資，使其機(jī)隊(duì)規(guī)模上升到20架，從而成為內(nèi)地最大的航空貨運(yùn)公司。
這些各自尋求合作者的舉措，都意味著此前一直傳言的三大航空貨運(yùn)整合一事基本落空。
而除了國(guó)航和東航，中國(guó)南方航空股份有限公司(ChinaSouthernAirlinesCompanyLimited，簡(jiǎn)稱“南航”)也一直在加大全貨機(jī)的引進(jìn)力度，并將大部分運(yùn)力也投入到了上海市場(chǎng)，上海也同樣是國(guó)際快遞巨頭聯(lián)邦快遞、UPS、DHL等的必爭(zhēng)之地。
(第一財(cái)經(jīng)) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】zhuijuan.cn |
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