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兩大貨航重組進(jìn)入關(guān)鍵期 上海成為必爭之地
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http://zhuijuan.cn 發(fā)表日期：2011-5-5 10:07:03
蘭格鋼鐵 |
近一年中，兩大貨航中的國貨航和中貨航增資重組動作頻頻，最近終于取得階段性成果。中國國航(601111)與國泰航空合資重組后的中國國際貨運(yùn)航空有限公司(新國貨航)將于近期正式掛牌，意味著國貨航重組完成。而在去年年底，另一貨航巨頭中國貨運(yùn)航空有限公司(新中貨航)進(jìn)入重組關(guān)鍵期，預(yù)計5月下旬將舉行具有標(biāo)志性意義的揭牌儀式。由于長三角的貨量充足，上海成為這兩大貨航公司必爭之地。兩家公司都表示要加大上�；氐慕ㄔO(shè)。
新國貨航加碼上海樞紐建設(shè)
2010年2月25日，中國國航與國泰航空就貨運(yùn)合資項目簽署框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，兩家公司將以目前的國航全資子公司——國貨航作為合資平臺成立貨運(yùn)航空公司。據(jù)知情人士透露，一系列繁瑣的手續(xù)已經(jīng)辦完，合資后的新貨運(yùn)公司即將正式揭牌�；趯π鹿镜闹匾暎袊鴩竭�將派出上市公司高管擔(dān)任新國貨航的要職。
國貨航人士告訴記者，新國貨航將上海作為未來最重要的基地之一，目前正在全力加強(qiáng)上海樞紐建設(shè)。根據(jù)國貨航最新宣布的2011年戰(zhàn)略，公司將在加強(qiáng)上海樞紐、增加機(jī)隊規(guī)模、拓展航線網(wǎng)絡(luò)、加密航班頻次等方面實(shí)施一系列改革。未來貨機(jī)運(yùn)力投放更多向上海地區(qū)集中，逐步完善從上海始發(fā)的航線網(wǎng)絡(luò)。而通過上海，國貨航的國際網(wǎng)絡(luò)將輻射到國內(nèi)外14個航點(diǎn)。
數(shù)據(jù)顯示，2010年，國貨航(包括全貨機(jī)和客機(jī)腹艙)可用貨運(yùn)噸公里同比增長15.20%；實(shí)現(xiàn)貨郵周轉(zhuǎn)量同比增長29.59%，其中國內(nèi)航線增長8.95%、國際航線增長36.88%；運(yùn)輸貨郵同比增長21.71%；貨物及郵件運(yùn)載率同比提高6.78%。國貨航人士表示，和國泰航空完成合資重組后，新國貨航將能借助國泰航空更多的資源開拓國際市場。
新中貨航開創(chuàng)“天地合一”模式
新中貨航重組的腳步也沒有停歇。去年12月20日，東航宣布，整合旗下中國貨運(yùn)航空有限公司、上海國際貨運(yùn)航空有限公司、長城航空有限公司三家貨運(yùn)航空公司。而中貨航、上貨航和長城航空三家貨運(yùn)公司的股東東航股份、中遠(yuǎn)集團(tuán)、長榮航空和新加坡貨航也正式簽署增資協(xié)議。據(jù)中貨航人士透露，今年5月下旬，新中貨航將舉行具有標(biāo)志性意義的揭牌儀式。
東方航空(600115)總經(jīng)理馬須倫表示，新中貨航將在上海和長三角成立卡車貨運(yùn)中心，走“天地合一”空地聯(lián)運(yùn)路線，并且已向國家郵政局申請快遞運(yùn)營準(zhǔn)入資格。時隔數(shù)月，中貨航人士告訴記者，目前中貨航已經(jīng)開辟了9條貨運(yùn)快線，以快件貨品為主。中貨航在電子商務(wù)方面也有了較大的突破。為進(jìn)一步推進(jìn)“B2C”貨運(yùn)營銷新模式，中貨航日前將旗下淘寶易拍得產(chǎn)品的運(yùn)輸增加了亞太線、歐洲線等，并在國內(nèi)增加了20個航班。相關(guān)產(chǎn)品不僅具有價格優(yōu)惠和支付便捷的特點(diǎn)，同時可由中貨航為客戶提供門到門的一體化解決方案，并由產(chǎn)品負(fù)責(zé)人為客戶提供一對一溝通服務(wù)，是中貨航實(shí)現(xiàn)“天地合一”并向兩端延伸的有力舉措。
在“天地合一”的模式中，新中貨航計劃建立長三角的卡車轉(zhuǎn)運(yùn)中心，以及浦東自建貨站和異地貨站。目前貨站已經(jīng)在建設(shè)過程中，定期和不定期的卡車班次已具一定規(guī)模�！斑@也是中貨航占得的先機(jī)�！睒I(yè)內(nèi)人士評價道。
以上海為核心的長三角地區(qū)貨量充足。據(jù)民航局2010年全國機(jī)場生產(chǎn)統(tǒng)計公報顯示，上海浦東、虹橋兩大機(jī)場貨郵吞吐量分別達(dá)到了322.8萬噸和48萬噸，在全國機(jī)場中分別排名第1位和第5位，貨郵吞吐量占據(jù)了全國總量的32%。因此，無論是新的中貨航、國貨航還是南航貨運(yùn)均將上海視為主戰(zhàn)場。目前三家貨航公司提供的服務(wù)產(chǎn)品大同小異。由于貨航是一個利潤率較低的行業(yè)，如何轉(zhuǎn)變商業(yè)模式，增加高附加值產(chǎn)品，提高利潤率是這些貨航公司所面臨的主要問題。(每日經(jīng)濟(jì)新聞) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】zhuijuan.cn |
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