三月全球新接船舶訂單共61艘，達(dá)390萬載重噸。這其中韓國船廠就獲得33艘，中國則為11艘。據(jù)克拉克松最新的數(shù)據(jù)顯示，三月份全球新訂單總價值為45億美元，比二月份下降了63%。
三月份新訂單中就船型來說，集裝箱船占了20億美元，F(xiàn)PSO為8億美元和鉆井船為6.15億美元以及散貨船和油船的總共價值為5億美元；而從所獲船舶船型數(shù)量上看，集裝箱船最多為20艘，散貨船為17艘，油船為0，F(xiàn)PSO為3艘和鉆井船為1艘。與此同時，全球在今年第一季度的新接訂單數(shù)量達(dá)到227艘，共1430萬載重噸，630萬修正總噸和1170萬總噸，總價值為247億美元。
就從訂造這些船舶船東的國家來看，在第一季度美國和巴西船東共投資46億美元建造新船，居于世界第一。在第一季度中的15艘新鉆井船訂單中就有13艘是由美國和巴西船東訂造的。這都是由于油價的高漲，而作為能源開發(fā)的強(qiáng)國美國和巴西必然成為新興的最大投資者。因此，全球的各個船廠都忙于采取措施拓展美國和巴西市場。
除此之外，在一季度，挪威船東也投資25億美元，丹麥則為20億美元，日本是17億美元，中國為10億美元和最少的是希臘僅為7億美元。特別是，中國和希臘船東在2010年全年中分別投資了133億美元和120億美元建造新船，而在今年第一季度在散貨船和油船新訂單上表現(xiàn)了大幅度縮水，放緩了步伐。(造船速報) |
