中國船舶4月15日披露2010年度業(yè)績顯示，公司全年實現(xiàn)營業(yè)收入298.55億元，同比增長18.3%；歸屬于上市公司股東的凈利潤26.09億元，同比增長4.32%；基本每股收益3.94元。公司董事會擬每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利6元(含稅)，擬用資本公積每10股轉(zhuǎn)增股本6股。
力爭今年營收不降
年報顯示，中國船舶去年實現(xiàn)營業(yè)收入298.55億元，其中造船248.56億元，柴油機31.84億元，修船12.40億元。造船完成56艘/809.34萬載重噸；柴油機完成113臺/127.34萬千瓦；修理船舶223艘。
去年承接合同額273.53億元。其中：造船合同211.58億元，柴油機產(chǎn)品合同36.90億元，修船合同12.40億元，非船合同12.65億元。
對于2011年的市場前景，中國船舶表示，2010年下半年以來，世界船舶市場受全球經(jīng)濟形勢及多種不確定因素的影響，波動性增強。與過去的2010年相比，2011年全球三大主力船型市場需求輪動性變化加快，散貨船比重或?qū)⑾陆担恍麓唵瘟考皟r格持續(xù)上揚難度較大，成本上升，企業(yè)經(jīng)營壓力增大。
中國船舶認為，盡管當前國際船舶市場復(fù)雜多變，主要造船國家之間競爭不斷加劇，但產(chǎn)業(yè)重心向中國轉(zhuǎn)移的大趨勢沒有變。經(jīng)過金融危機的考驗，中國船舶工業(yè)綜合比較優(yōu)勢更顯突出，公司在細分市場的競爭優(yōu)勢顯著增強。
中國船舶2011年經(jīng)營目標為，營業(yè)收入力爭不低于2010年；造船完工計劃52艘/836.7萬載重噸；柴油機完工計劃140臺/151.47萬千瓦；修船完工計劃270艘；交付3000米深水鉆井平臺一座。
中船和寶鋼現(xiàn)金認購
中國船舶擬向包括公司控股股東中船集團、公司參股股東寶鋼集團和中國海運，以及其他合法投資組織在內(nèi)的不超過十名特定對象，非公開發(fā)行不超過6,000萬股股票，募集資金總額不超過40億元，其中：中船集團認購的金額不超過6億元，寶鋼集團認購的金額不超過3億元，中國海運認購的金額不超過3億元。
本次發(fā)行的部分募集資金將用于收購中船集團、寶鋼集團和中國海運分別持有的龍穴造船60%、30%和10%的股權(quán)。
發(fā)行前，中船集團直接持有中國船舶4.04億股，占公司總股本的61.063%。中船集團為中國船舶的控股股東及實際控制人。寶鋼集團持有中國船舶3763萬股，占公司總股本的5.681%，為公司的主要股東之一。發(fā)行完成后，中船集團持股比例仍將維持在50%以上。
根據(jù)審計報告，截至2010年12月31日，龍穴造船合并報表資產(chǎn)總額為1,230,740.02萬元，所有者權(quán)益為211,855.03萬元，凈利潤為9,776.44萬元。
發(fā)行價格不低于定價基準日前20個交易日公司股票交易均價的90%，即不低于66.33元/股。
(中國證券報) |
