昨天，對(duì)于從事水運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)的老總們又要承擔(dān)一定的壓力了，國家發(fā)改委宣布，從4月7日起，國內(nèi)汽、柴油零售最高限價(jià)每噸分別提高500元和400元，這是今年我國第二次調(diào)整成品油零售價(jià)，油價(jià)也創(chuàng)下歷史新高。油價(jià)的高企無疑會(huì)增加成本，然而柴油—液化天然氣混合動(dòng)力改裝船的推廣使用將有可能在一定程度上緩解這種局面。
何為混合動(dòng)力改裝船，原理和汽車“油改氣”相似，即改變以柴油為單一燃料，采用柴油—液化天然氣混合燃料，柴油只作為引燃和部件潤滑作用，而液化天然氣為其主要?jiǎng)恿Α?br>
“我國的能源戰(zhàn)略將逐步提升天然氣的應(yīng)用比例，由當(dāng)前的4%提升到10%以上。對(duì)于我國而言，天然氣產(chǎn)量增長較快，去年達(dá)900億立方米，今年將達(dá)1000億立方米，相對(duì)充足。”據(jù)來蕪出席試航儀式的中石油天然氣股份公司副總裁李華林介紹，推廣使用天然氣等清潔能源，不僅對(duì)于推進(jìn)國家節(jié)能減排、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)有著戰(zhàn)略意義，更對(duì)于緩解企業(yè)用油荒、降低企業(yè)成本有著現(xiàn)實(shí)意義。
據(jù)昆侖能源中油嘉潤天然氣有限公司董事長謝冰介紹，綜合我國現(xiàn)有的使用天然氣為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的車輛船舶實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)表明，液化天然氣市場零售價(jià)為6元/千克，柴油零售價(jià)格在7.3元/升以上，使用天然氣相對(duì)于柴油燃料費(fèi)用可節(jié)約25%以上，經(jīng)濟(jì)效益明顯，同時(shí)，由于天然氣燃燒相對(duì)充分，其維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用也將有所下降。
據(jù)市港航局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，降低內(nèi)河運(yùn)輸生產(chǎn)環(huán)節(jié)的能源消耗和污染排放，實(shí)現(xiàn)水運(yùn)綠色發(fā)展是形勢發(fā)展的必然要求。我國船舶動(dòng)力改為混合動(dòng)力在我國剛處于起步階段，而蕪湖是長江流域重要船舶集散地，船舶交易量居全國第一，目前船舶保有量3724艘，載重總量達(dá)400萬噸以上。在蕪湖實(shí)施船改項(xiàng)目，前景十分可觀。
實(shí)施動(dòng)力改造費(fèi)用如何呢？據(jù)我市首艘進(jìn)行混合動(dòng)力改造的蕪湖紅日航運(yùn)有限公司夏靜波介紹，該船改造費(fèi)用為40萬元，加一次氣可確保續(xù)航里程4000千米，尾氣排放污染物綜合下降50%以上。而根據(jù)京杭運(yùn)河已改船舶的運(yùn)行情況，由湖北到上海每航次將節(jié)約燃油成本1.2萬元，可在1年半收回改造成本。
實(shí)施混合動(dòng)力船，還在于如何解決沿岸加氣的問題。據(jù)李華林介紹，中石油公司將積極推動(dòng)加氣站建設(shè)，計(jì)劃在“十二五”期間，把蕪湖作為中石油液化天然氣重要的中轉(zhuǎn)基地，在皖江流域建設(shè)液化石油氣衛(wèi)星站1座、水上加氣站5座、汽車加氣站30座，實(shí)現(xiàn)年供液化天然氣100萬噸以上，可以滿足車船加氣需求。
當(dāng)前正值長江船型標(biāo)準(zhǔn)化拆解老舊船時(shí)期，據(jù)業(yè)內(nèi)估算，我省每年將拆解船舶4200艘，我市為360艘。結(jié)合混合動(dòng)力改造項(xiàng)目的推廣，將會(huì)推動(dòng)船舶更新改造需求。市港航局正在積極組建皖江船舶租賃公司，借助租賃平臺(tái)等形式，推動(dòng)我市水運(yùn)業(yè)和造船業(yè)的發(fā)展。(蕪湖日報(bào)) |
