8條公路收費站已取消，水官高速收費再次成為關注點。深圳晚報記者汪陽攝

《深圳一日取消9個收費站》后續(xù)

深圳新聞網4月2日訊 梧桐山隧道以及連接深莞惠之間的8個收費站取消收費之后，此前屢被龍崗當?shù)鼐用袼�詬病的水官高速收費問題再次被提及。昨天中午，深圳市交通運輸委員會發(fā)展計劃處處長冷魁和深圳市公共道路協(xié)會會長岳峰做客電臺節(jié)目時，就有聽眾提出水官高速收費過高，應該予以取消。對此，岳峰回應，水官高速為企業(yè)投資所修建，收費期限為25年，目前已經收了11年，在大運會前，該高速將由現(xiàn)在的雙向8車道拓寬成雙向10車道，收費標準保持不變，總體上來說，收費或者不收費并不是一句話那么簡單。

龍崗居民：

水官高速讓特區(qū)一體化減速

對水官高速免費的呼聲由來已久，水官高速自建成通車之日起，收費問題就一直是深圳市特別是龍崗區(qū)廣大市民關注的熱點和焦點。自地鐵三號線和深惠路改造工程開工以來，深惠路愈發(fā)擁堵，龍崗區(qū)往返市區(qū)的交通日益依賴水官高速。隨著深圳機動車的日益增多對交通的壓力越來越大，“行車難”問題突出，龍崗區(qū)各個社會階層要求特區(qū)外道路“市政化”的呼聲高漲。每年在龍崗區(qū)和深圳市的“兩會”上，均有人大代表和政協(xié)委員提交取消水官高速收費的建議。

據(jù)調查，市民尤其是龍崗居民對水官高速收費有“三怨”：第一，水官高速規(guī)劃為市政路，為何還要收費？第二，水官高速的收費，是否讓龍崗游離于整個深圳經濟格局之外？第三，與寶安相比，不收費的寶安大道和深南大道的無縫連接，極大加快了寶安與原特區(qū)內的融合和一體化，而龍崗與原特區(qū)內的城市化水平差距仍然較大。

昨天，就有市民提出，梧桐山隧道都能取消收費，為什么在大運會期間將發(fā)揮極其重要作用的水官高速不能免費？

道路專家：

收費符合法規(guī)、政策、協(xié)定

作為深圳的“老交通”，岳峰對于水官高速的由來較為熟悉。他說，水官高速的前身是龍崗二通道，原來是一條斷頭路，當時205國道即深惠路正發(fā)揮作用，很多車都走深惠公路，鮮有企業(yè)愿意接這個項目。后經各方協(xié)調，華昱集團接手修建這條路，并取名為水官高速，于2001年正式通車。目前，水官高速的收費標準為5人座小車10元／次。

他介紹，按照高速公路的收費標準，經省物價部門批準，4車道的高速公路為0．4元／公里，6車道的高速公路0．6元／公里，其中，有隧道和橋梁的高速公路可以適當增加費用。值得一提的是，以前公路收費的年限為30年，經省發(fā)改委等部門批準，公路收費年限改為25年。截至目前，水官高速的收費時間已有11年。

“高速公路收費，就好比市民住酒店下飯館要收費一樣天經地義，收費公路本來的原則就是為了平衡交通量，道路車輛多，就收費，車主想快就花錢走快速。企業(yè)有投入，就需要通過收費回收。政府的錢是每一個納稅人的錢，不能因為少部分人不方便，就拿財政的錢去把路權給收回來，再實行免費�！痹婪暹@樣說道，他認為，目前華昱集團對水官高速的收費從政策、法律和經濟角度都站得住腳。

交通運輸委：

大運專用車輛或可免費

記者昨日了解到，為了迎接大運會，水官高速將進行翻修，路面將由現(xiàn)今的雙向8車道拓寬至雙向10車道，水官高速公路將鋪設彩色車道，作為大運會專用車道。作為擴建投資方的華昱集團表示，擴建之后不向政府申請增加收費年限，收費標準仍按原來的執(zhí)行。

此前，該集團相關負責人還向媒體表示，深圳大運期間的交通運輸保障體系，正報省里有關部門審批，屆時將根據(jù)省里的批示，該免費就免費，但一類車，不在免費范圍內。這一消息獲得了深圳市交通運輸委員會發(fā)展計劃處處長冷魁的證實，他說，根據(jù)省有關部門審批，大運會專用車輛通行水官高速或可免費。

至于水官高速有沒有可能在梧桐山隧道之后實行免費，他認為不太現(xiàn)實。而此前華昱集團的工作人員也曾表示，水官高速和多條高速連接，所以單單水官高速免費涉及到的問題很多，免費的范圍他們也不好確定。