3月11日日本大地震發(fā)生后，國際干散貨市場如預料中的出現(xiàn)短期恐慌下跌。但止跌情形卻好于此前的預測。3月22日，波羅的海干散貨指數(shù)就出現(xiàn)12點小幅上漲，此后幾個交易日也均以小漲報收。
關于干散貨市場未來的走向，部分觀點認為地震重災區(qū)對日本的工業(yè)影響不大，由于核電站失去作用，日本將會增加進口煤炭等傳統(tǒng)能源。另一種觀點則認為，隨著福島核電站發(fā)生泄漏，核危機情況不明朗。許多船公司可能會取消在日本主要港口的掛靠，如此一來全球貿易量都將受到影響。
止跌企穩(wěn)
日本市場存災后重建預期
日本大地震后，BDI指數(shù)一周連續(xù)走低。日本是鐵礦石和煤炭等干散大宗商品的主要進口國，由于遭遇地震和海嘯襲擊，令船運市場遭受信心打擊。特別是地震發(fā)生當日，日本所有的港口都宣布暫時關閉。地震后兩天，有消息指出，日本南部、西部的港口都恢復運行。東北部3個遭受重創(chuàng)的港口都屬于二線港口。3月22日起，BDI指數(shù)已經連續(xù)4日保持上漲態(tài)勢。似乎消化了日本地震帶來的恐慌。
3月23日，波羅的海海岬型船運價指數(shù)上升3.12%。以運送鐵礦石煤炭為主的海岬型船舶平均每日獲利水平小幅升至10089美元。倫敦的船運經紀商及分析師認為，近期南美的糧食貨盤旺季，特別是南美的大豆貨盤貿易持續(xù)為小型船只的獲利提供支持。未來干散貨運費可能將上漲，因為日本發(fā)電廠將重新儲存煤且鋼鐵公司進口更多的鐵礦石以重建受損的產能。因此BDI止跌的速度超過市場的預期。
根據(jù)電力工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，日本約有24%的電力通過核電站發(fā)電，日本地震后，其東北部工業(yè)區(qū)和幾座較大的核電站停止工作，將給日本的電力生產量造成巨大影響。在核電站危機未解除以前，市場普遍預計日本會通過增加燃料油、煤炭和天然氣發(fā)電來彌補。從而增加在石油、煤炭、天然氣方面的進口。
日本2010年煤炭進口量約占全球22%。據(jù)克拉克森預測，由于地震災害，日本煤炭進口量將同比增加5%，達1.3億噸。因此，廣發(fā)證券(000776,股吧)認為日本的災后重建將增加煤炭、鐵礦石等礦材的需求。但地震對日本汽車等工業(yè)經濟造成沖擊，將減少全球貿易量。
不過，日本產業(yè)經濟研究專家認為，此次受地震重創(chuàng)的東北部地區(qū)并不是日本主要的工業(yè)區(qū)，宮城縣和福島縣經濟總量僅占日本國內生產總值的3.1%，而1995年阪神大地震時，受災的關西三縣占日本GDP的比重高達12.4%，那次地震僅用了6個月就基本恢復了生產，估計這次地震只會給日本帶來不超過3個月的短期影響。因此，市場存在著日本災后重建助漲干散貨市場運價的預期。
核危機恐慌
干散貨走向不明
據(jù)新華社28日報道，日本原子能安全保安院當天宣布，在福島第一核電站1層排水口北側海水中，檢測出濃度超過限度1150倍的放射性碘。東京電力公司周一也公布，2號機組渦輪機房地下室積水每毫升的放射性活度相當于一般反應堆運轉時冷卻水放射性活度的約10萬倍。繼26號、27號黑龍江省東北部之后，環(huán)保部門28日又在我國東南沿海江蘇、上海、浙江、安徽、廣東、廣西部分地區(qū)的監(jiān)測點氣溶膠樣品中檢測到了極微量的人工放射性核素碘-131。日本核泄漏的影響正在發(fā)酵。
據(jù)業(yè)內人士獲知的消息，出于安全考慮以及對日本航線海運費漲價的擔憂，一些船公司已經取消了前往東京灣港口的航次或更換目的港。而日本政府的應急限油政策也使船舶在日本的港口加油困難。
資料顯示，包含有東京港、橫濱港、千葉港、川崎港、橫須賀港、君津港等六大港口的東京灣港口群是日本最大港，港口吞吐量占到日本全國的60%以上。波羅的海航運理事會已有報告指出，日本大地震會令集裝箱航運業(yè)被迫減少運載日本出口的工業(yè)產品，班輪公司會因此跳過部分日本掛靠港轉靠其他港口。
業(yè)內人士分析，福島核電站的形勢能否控制住將關乎日本經濟的未來，也將關乎干散貨市場的前景。
來源：上海證券報 |
