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海馬:打價格戰(zhàn)只有死路一條 競爭對手盯韓系
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http://zhuijuan.cn 發(fā)表日期：2011-3-28 9:24:42
蘭格鋼鐵 |
海馬銷售部長李偉勝稱，堅持不降價、不走低端
或許是壓抑得太久，海馬汽車銷售公司總經(jīng)理助理、銷售部部長李偉勝近日在接受南方日報記者專訪時，對時下合資自主品牌、價格戰(zhàn)、自主品牌困境等熱點話題，均酣暢淋漓地表達(dá)了“海馬經(jīng)驗”。
市場可能已經(jīng)淡忘，海馬是在合資背景下走自主品牌發(fā)展道路的第一家車企。經(jīng)過從2007年到2009年的極端困難期，海馬汽車在2010年實現(xiàn)銷量超過20萬輛，同比增長78%，其控股的海馬股份(000572.SZ)也實現(xiàn)盈利。
今年，海馬計劃銷量增長30%，以福美來三代和騎士作為兩大核心產(chǎn)品走精品路線，堅持往中高端突破，不打價格戰(zhàn)。在產(chǎn)品和網(wǎng)絡(luò)上，海馬也十分清晰地界定，現(xiàn)在市場的臨界點在哪里，這在自主品牌企業(yè)中，并不多見。
去年底上市的福美來三代，目前正在開展“宜居之旅”第二季，上周抵達(dá)佛山。海馬創(chuàng)新性地提出“宜居”的家轎營銷理念，憑借過硬的品質(zhì)，福美來三代已經(jīng)成功闖入“萬輛俱樂部”，全年計劃占到海馬一半銷量，將重現(xiàn)家轎“新三樣”風(fēng)采。
海馬的突圍，也將為自主品牌汽車的發(fā)展提供一條務(wù)實的路徑。
競爭對手只鎖定韓系品牌
南方日報：海馬從合資到自主，走過哪些彎路？
李偉勝：海馬從07到09三年經(jīng)歷了極端的困難期。從合資走向自主的時候，我們起初也認(rèn)為市場很簡單，不就換個標(biāo)。但這三年供應(yīng)商體系、經(jīng)銷商體系以及內(nèi)部內(nèi)控體系、營銷理念等所有對市場的分析判斷都要重新進(jìn)行調(diào)整。
合資品牌可以賣好15萬以上的車，可是不一定能夠賣好5萬以上的車，因為他并不了解這個市場的客戶在想什么，這個市場的客戶特點到底是什么。我相信大家也能夠在這個過程中通過回顧感覺到我們以前經(jīng)歷的東西。
南方日報：現(xiàn)階段在規(guī)模化競爭中，海馬還是落后的。
李偉勝：在所有自主品牌中，企業(yè)文化里面提到“不爭大、不做大”的企業(yè)只有海馬一家。目前還沒有到論資排輩，也還沒有到銷量就是一切的階段。消費者對任何一個品牌的忠誠度遠(yuǎn)沒有達(dá)到發(fā)達(dá)國家的水平，市場的偶然性很大。但我對未來市場并不樂觀，一定會有一批企業(yè)在未來幾年之內(nèi)被淘汰掉。只有練內(nèi)功、打基礎(chǔ)才能笑到最后。
我們內(nèi)部提出5年之內(nèi)一定要和韓系品牌進(jìn)行打拼。海馬在營銷上選擇的競爭對手都是韓系品牌，從來不選自主品牌為對手，我們認(rèn)為自主品牌不是對手，跟他們打毫無意義，打完就是死，沒有一個活的。
低質(zhì)、低價死路一條
南方日報：海馬會跟進(jìn)某些品牌打價格戰(zhàn)嗎？
李偉勝：低質(zhì)、低價死路一條，打價格戰(zhàn)也是死路一條，尤其是你本身的基礎(chǔ)就很差。過去自主品牌是夾縫當(dāng)中生存，現(xiàn)在夾縫都沒有了。一定要往上沖，一定是要穩(wěn)定你的產(chǎn)品區(qū)間，提升你的產(chǎn)品品質(zhì)。海馬這幾年再困難，我們都堅持不降價，堅持不往低端做。
海馬今年的策略一個是提升品牌，一個是提升核心產(chǎn)品在它的細(xì)分市場的地位。前年11月份到去年11月份我們連續(xù)向市場推出4款新車，在這個基礎(chǔ)上，今年會強化兩大核心車型———騎士和福美來。(南方日報) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】zhuijuan.cn |
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