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尾氣難達(dá)標(biāo)將促京城萬輛舊車提前換購
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http://zhuijuan.cn 發(fā)表日期：2011-3-24 9:09:52
蘭格鋼鐵 |
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三元催化器一件難求成催化劑———
因為愛車的尾氣檢驗不合格，前去驗車的楊先生不得不離開檢測場，無奈只能給自己的云雀車換裝上珍藏許久的“絕版”配件——三元催化器�？赏瑯釉诓痪们膀炣嚨膮窍壬鷧s沒有那么幸運，自己的那輛老款的切諾基4.0L卻因為買不到全新的三元催化器，驗車時無法通過尾氣檢測，而被檢測場拒之門外。自從去年北京市對機動車檢測場進行整頓后，因為驗車而發(fā)愁的不止吳先生一人。而對于行駛在北京的那些相對小眾的車型和年事已高的老舊車而言，一個小小的三元催化器卻決定了它們的命運。
小眾國產(chǎn)車與進口車成難兄難弟
京城至少存萬輛尾氣難達(dá)標(biāo)老車
記者在汽配市場及做三元催化器的商家那里看到，國產(chǎn)的英格爾、云雀、切諾基4.0L、起亞普萊特、福萊爾等相對小眾的車型，都面臨三元催化器一件難求的難題。據(jù)二手車商介紹，相對全國其他地區(qū)，北京地區(qū)這些小眾車的保有量更高。不僅是這些國產(chǎn)小眾車，早年間以進口車身份進入北京的大宇藍(lán)龍、大眾帕薩特B4 等小批量進口車，如今同樣面臨尾氣問題。記者從配件商提供的信息了解到，這些“三元”難求的小眾車在京的總數(shù)量仍在萬輛以上。雖然近幾年這些小眾車有部分流向了外地，但多數(shù)仍在北京的道路上行駛。
伴隨著北京對汽車檢測場整頓，如今這些保有量相對較小的國產(chǎn)車和進口車，不得不面臨三元催化器一件難求的尷尬，而難以應(yīng)對日益嚴(yán)格的尾氣檢測�；蚴腔ǜ邇r改裝三元催化器，或是將車賣掉換購新車，或是選擇報廢。這些在京總數(shù)萬輛的小眾車和老舊車型，也為北京的車市增加了更多的換購機會。
驗車蟲不再是“萬能蟲”
尾氣不合格只能靠改裝
尾氣不合格或外觀經(jīng)過改裝要想通過年檢，到檢測場門外找個車蟲來幫忙，花上三五百元就輕松搞定，這種讓許多老司機熟悉的驗車過程似乎已經(jīng)成為歷史。那些在檢測場外一向神通廣大的“車蟲”們，已不再是過去大家眼中的“萬能蟲”。
在朝陽區(qū)的一家大型檢測場門外，做了多年代理驗車生意的老�？粗砼砸惠v代檢的桑塔納轎車感嘆道：“如今驗車太難了，尾氣不合格只能修，改裝后的外觀也要恢復(fù)原貌，生意不好做了！這不今天檢測場又來了檢查員�！辈贿^像老常這樣“幫助”別人驗車的“老蟲”并沒有失業(yè)，而是附加地做起了修車的生意。找他代檢且尾氣不合格的車輛，多會在他的街邊店內(nèi)維修后繼續(xù)返回檢測場。而記者看到，他所說的修理多是將原車的三元催化器拆下，焊上用來“租用”并臨時改裝的三元催化器，在車輛檢測合格后再拆下并換回失效的三元催化器繼續(xù)行駛。對于常先生來說，這樣的一個租、換或改的過程雖然收費，但他卻表示因為代驗一輛車的時間被延長，每天代檢的車少了很多，實際的月收入?yún)s降低了。
這個租、拆和改的過程看似讓很多“排污車”輕松搞定年檢，但對于車主來說也多了一筆不小的開銷，并且不是任何車都見效。剛剛為自己那輛現(xiàn)代伊蘭特悅動貼上了檢驗合格標(biāo)志的周先生，就在尾氣檢測一關(guān)大費了周折。周先生說，自己的車子尾氣首檢不合格后就到代理驗車的街邊店改裝了三元催化器，在原有三元催化器的后端加裝一段全新的三元，可再次檢測尾氣還是未合格，只好全部拆下來安裝了原廠的三元催化器后才通過年檢，可算下來花了近4000元和3天的時間。
稀有“三元”價格翻幾倍
部分車型維修要花數(shù)萬元
既然靠車蟲驗車不再是省錢又省時的“好事”，不如去買個全新的三元催化器裝上“一勞永逸”。在西郊汽配城做了多年三元催化器生意的王女士告訴記者，春節(jié)前自己店內(nèi)的生意也因“驗車難”而好了起來，銷量較往年同期高出很多，一些稀有車型的三元催化器在斷貨前價格更是被炒高幾倍。王女士說，一些保有量相對較小的國產(chǎn)車和進口車，如以英格爾、云雀、福萊爾和帕薩特B4、雪佛蘭開拓者等為代表的車型，原廠的三元催化器在市場上都已蹤跡難尋，這些車型的國產(chǎn)副廠催化器即使能買到，在品質(zhì)上多數(shù)都未達(dá)標(biāo)。很多國產(chǎn)品牌的三元催化器在使用半年后便失效，有些甚至裝上后尾氣仍不能達(dá)標(biāo)而被退貨。
而對于那些買不到原廠三元催化器的車型來說并不是無藥可醫(yī)。王女士告訴記者，他們多數(shù)會將進口的成品三元催化器濾芯推薦給熟悉的客戶用來改裝，不過這些進口芯不僅價格高而且貨源不穩(wěn)定，有時因為排氣管的口徑不匹配或是濾芯形狀影響安裝等問題而加大了改裝難度。王女士說，今年春節(jié)前后他們店內(nèi)的進口三元催化器濾芯多數(shù)已經(jīng)賣完，而下一批何時到貨還沒有任何消息。
同時記者在京城的4S店了解到，雖然更換三元催化器的工時費并不高，但由于配件貴，普通轎車三元催化器的更換費用多在1000元至5000元不等，許多經(jīng)濟型小車三元催化器在4S店的售價也超過1000元。如豐田雅力士一只三元催化器的價格為1630元，大眾邁騰的三元則賣到3017元，新君威則高達(dá)4656元。多數(shù)豪華車或進口車更換三元催化器的費用甚至高達(dá)幾萬元，如斯巴魯馳鵬左右兩個三元催化器加起來需要花費20696元。
尾氣超標(biāo)車多流往外地
汽車解體廠生意不好做
即使國家對部分報廢車輛有一定的補貼，卻沒有多少車主選擇將自己驗車難合格的老車報廢，而是選擇賣到二手車市場獲得更多的錢。
日前，記者來到位于朝陽區(qū)青年路附近的某汽車解體廠，廠內(nèi)的工作人員告訴記者，到汽車報廢廠報廢舊車（除黃標(biāo)車外）目前沒有任何政府給予的補助，而是報廢廠會依據(jù)自己的標(biāo)準(zhǔn)對報廢的不同車型給一定的收車費。如一輛1995年的捷達(dá)轎車報廢，報廢廠僅能支付車主800元的收車費，而同年份的捷達(dá)車在北京二手車市場上可以賣到近1萬元。然而記者了解到，多數(shù)尾氣和車況難達(dá)標(biāo)的老車因此大多數(shù)并未選擇報廢，而是流向了驗車容易并注重價格的北京以外的二手車市場。而近期北京對汽車檢測廠加強監(jiān)管而引起的驗車“難”，也將促使這些老舊或保有量較小的車流向外地的二手車市場。不過對于下游的汽車解體廠來說只能靠政策吃飯，少了這些原本未通過年檢應(yīng)該報廢的老舊車，解體廠的“生意”并不好做。
老舊車、小眾車或?qū)⒓铀偬蕴?BR>
京城車市有望再增萬輛換購
也許作為這些老舊車或小眾車的車主并不愿看到機動車檢測場的嚴(yán)格執(zhí)法，但對于北京的空氣質(zhì)量和道路安全來說，對機動車檢測加強監(jiān)管的意義深遠(yuǎn)。其實早在兩年前《汽車時代》就已經(jīng)對京城的驗車蟲進行過報道，雖然在媒體的監(jiān)督下有關(guān)部門對汽車檢測場加強了監(jiān)管，可我們在未來同樣不愿再看到那些原本年檢不合格的車，通過神通廣大的驗車蟲而安然行走在街頭。
面對飽受限購政策影響的北京車市，這些尾氣難以達(dá)標(biāo)的小眾車和老舊車型，在驗車難、維修難的雙重壓力下的加速淘汰，將無疑為新車的銷售帶來了更多的希望。幾千輛或是萬輛的換購雖不及2010年車市的冰山一角，但由此對新車和二手車市場的帶動、對于北京市空氣和道路環(huán)境的改善卻有著積極的作用。
什么是三元催化器？
三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的尾氣凈化裝置，它可將汽車發(fā)動機燃燒后產(chǎn)生的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣。三元催化器安裝在發(fā)動機的排氣管內(nèi)的前端，通過氧化還原反應(yīng)，將CO、HC和NOx三類有害氣體轉(zhuǎn)變成二氧化碳、氮氣和水，故又稱之為三元(效)催化轉(zhuǎn)化器。
三元催化器如何工作？
當(dāng)高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑（凈化劑由載體和催化劑組成，載體一般由三氧化二鋁制成。催化劑是涂在載體上的金屬鉑、銠或鈀）將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化還原化學(xué)反應(yīng)，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳?xì)怏w；HC化合物在高溫下氧化成水和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣，使三種有害氣體變成無害氣體和水。
怎樣延長三元催化器壽命？
合理使用可以大大延長三元催化器的使用壽命。三元催化轉(zhuǎn)化器只有在空燃比達(dá)到14.7（α＝１）很小的范圍內(nèi)，才能做到轉(zhuǎn)換效率最高，同時壽命最長。實現(xiàn)這一要求有兩個前提，一是發(fā)動機電噴系統(tǒng)工作正常，二是保證燃油品質(zhì)。首先要嚴(yán)禁使用有鉛汽油和劣質(zhì)汽油，不要到非正規(guī)加油站加油。其次使用廠家或技術(shù)部門認(rèn)可的汽油添加劑和機油添加劑，因為大部分添加劑為了追求明顯效果多采用含有金屬離子的成分，從而損壞三元催化器。要及時排除發(fā)動機的故障，嚴(yán)禁缺缸運轉(zhuǎn)，發(fā)動機的不良燃燒會造成催化器高溫?zé)Y(jié)或加速熱老化。在熄火前怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘，不要在熄火前轟油門和長時間怠速，這些同樣會延長三元催化器的壽命。本版文/楊燦（除署名外）
不妨參加置換享受廠商補貼
去年底，北京搖號治堵方案出臺，各個廠商為了應(yīng)對市場變化，推出了不少各色的傾斜政策，特別是置換補貼，為老舊車的更新?lián)Q代提供了好機遇。
車企紛紛鼓勵北京經(jīng)銷商加大置換力度，經(jīng)銷商每成功達(dá)成一次置換交易，將從車企處得到2000至5000元的補助金，有的企業(yè)還能對置換送出一年的全險。另外，經(jīng)銷商也對置換想出了更多便捷措施，還有不少的實惠，如贈送禮品等。
另外，對于不少銷售緊俏的車型，車企將會優(yōu)先配置車源到北京市場，減少北京客戶的等車時間，提高北京客戶滿意度。還有一些車企提供了較有特色的支持政策，如廣汽集團的金融支持計劃、一汽奧迪的租賃服務(wù)等。這樣也為換購的消費者提供了更多幫助，老舊車車主今年換購是個好時機。（北京青年報） |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】zhuijuan.cn |
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