“僧多粥少。”樂(lè)清市七里港一家船業(yè)公司的總經(jīng)理說(shuō)，這四個(gè)字最能形容開(kāi)春以來(lái)樂(lè)清造船業(yè)的現(xiàn)狀。到樂(lè)清七里港一帶，放眼望去皆是空空蕩蕩的龍門(mén)吊。據(jù)悉，由于訂單不足，在樂(lè)清23家造船廠里，至少有10家企業(yè)處于停工、半停工狀態(tài)。
據(jù)樂(lè)清市船舶行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2010年樂(lè)清市在建船舶75艘，上水33艘，產(chǎn)量36.4467萬(wàn)載重噸，總產(chǎn)值30.2億元。這個(gè)數(shù)據(jù)，與2009年相比,總產(chǎn)值下降了16多億元(2009年樂(lè)清市在建船舶91艘，上水53艘，產(chǎn)量70.2萬(wàn)載重噸，總產(chǎn)值46.6億元)。而去年全市新接訂單29艘(約80萬(wàn)載重噸)，只集中在10多家企業(yè)手中，其他10家企業(yè)幾乎沒(méi)有訂單。
“最近，我有兩條化學(xué)品船與廣東一家企業(yè)談好了合作，將船舶產(chǎn)權(quán)的50%出售，另外50%參與航運(yùn)。馬上就要開(kāi)航了。”七里港船業(yè)有限公司、新東航海運(yùn)公司董事長(zhǎng)陳曉東坦言，2008年最繁忙的時(shí)候，同時(shí)有12條船開(kāi)工。隨之而來(lái)的國(guó)際金融危機(jī)給企業(yè)帶來(lái)了很大的沖擊。直到去年12月，他們才將金融危機(jī)后留下的“尾巴”全部處理完，船舶或用于自己的海運(yùn)公司，或以較低價(jià)格賣(mài)出。陳曉東說(shuō)，目前，他們已有一條油船開(kāi)工，接下來(lái)還有兩條油船要開(kāi)工。
據(jù)介紹，在去年以前，樂(lè)清大部分的船廠都在處理金融危機(jī)留下的“尾巴”。但許多船廠并沒(méi)那么幸運(yùn)，能夠?qū)⑹种械拇樌鍪�。到目前為止，仍有幾條化學(xué)品船仍停在七里港，無(wú)法找到賣(mài)家，許多船廠老板信心嚴(yán)重受挫。采訪中，一家還未開(kāi)工的船廠老板表示，希望下半年能夠重新調(diào)整方向，讓船廠開(kāi)工。
據(jù)中歐船業(yè)有限公司副總裁邵永昌介紹，2008年，中歐船業(yè)接的20艘2.5萬(wàn)載重噸重吊多用途船訂單，受?chē)?guó)際金融危機(jī)影響生產(chǎn)進(jìn)度被暫時(shí)喊停。最近他們接待了印度公司相關(guān)負(fù)責(zé)人，這20艘訂單正式被解凍，第一批兩條船繼續(xù)開(kāi)始生產(chǎn)。
樂(lè)清市船舶行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)胡志興表示，雖然當(dāng)前全球工程機(jī)械巨頭特雷克斯(Terex)在國(guó)內(nèi)首家獨(dú)資企業(yè)3月9日在江蘇常州正式開(kāi)業(yè)。該公司面向全球?qū)I(yè)生產(chǎn)、銷(xiāo)售高空作業(yè)平臺(tái)，市場(chǎng)規(guī)模約為15億美元。
該工廠位于常州市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，占地面積約36畝，兼有備產(chǎn)品制造、零件配送和服務(wù)中心的功能，是特雷克斯向“制造適合本土市場(chǎng)產(chǎn)品”這一全球發(fā)展戰(zhàn)略跨出的重要一步。該工廠將來(lái)成為特雷克斯全球制造基地，生產(chǎn)公司旗下其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域的產(chǎn)品，諸如物料處理、起重設(shè)備、工程機(jī)械等等。
特雷克斯集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官羅納德-笛福說(shuō)：“和其它跨國(guó)公司一樣，我們非�？春弥袊�(guó)前景，中國(guó)在特雷克斯集團(tuán)的戰(zhàn)略地位已經(jīng)愈發(fā)重要”，“常州制造基地是一個(gè)世界級(jí)的工廠，它的開(kāi)業(yè)是令人興奮的，我們面對(duì)一個(gè)規(guī)模約為15億美元的大市場(chǎng)，前景很好，年?duì)I收增長(zhǎng)率將達(dá)到20%-30%左右�！碧乩卓怂垢呖兆鳂I(yè)平臺(tái)部總裁蒂姆-福特(TimFord)說(shuō)。
如今，常州制造基地已經(jīng)有能力生產(chǎn)用于船舶制造的直臂型高空作業(yè)平臺(tái)，并計(jì)劃增加4條生產(chǎn)線(xiàn)以生產(chǎn)為亞洲市場(chǎng)量身定做的產(chǎn)品。特雷克斯集團(tuán)中國(guó)區(qū)總裁肯-羅斯勃格(KenLousberg)滿(mǎn)懷信心地說(shuō)，“我們承諾為本土市場(chǎng)設(shè)計(jì)和制造高質(zhì)量產(chǎn)品，為中國(guó)客戶(hù)提供更好的服務(wù)。在中國(guó)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)制造縮短了交貨時(shí)間，使公司的運(yùn)作更有效率。中國(guó)已經(jīng)成為高空作業(yè)平臺(tái)的一個(gè)重要市場(chǎng)，也是一個(gè)日益成熟的市場(chǎng)。”
1998年，特雷克斯在中國(guó)設(shè)立了高空作業(yè)平臺(tái)的銷(xiāo)售和配送中心。多年來(lái)，該公司以其高品質(zhì)產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)客戶(hù)服務(wù)贏得了良好的市場(chǎng)聲譽(yù)。在亞洲市場(chǎng)，高空作業(yè)平臺(tái)被廣泛應(yīng)用于船廠、機(jī)場(chǎng)、酒店和各類(lèi)工廠的建設(shè)。造船市場(chǎng)已經(jīng)步入復(fù)蘇階段，但目前最糟糕的事情，是對(duì)各大銀行而言造船業(yè)再不是幾年前的香餑餑，銀行紛紛調(diào)低造船企業(yè)的信用評(píng)級(jí)�！氨：_(kāi)不出來(lái)�！边@是許多船廠最頭痛的問(wèn)題。動(dòng)輒千萬(wàn)上億的資金投入，沒(méi)有貸款,出口開(kāi)不了保函，對(duì)于造船企業(yè)而言，就直接意味著沒(méi)法接單。(新華網(wǎng)) |
