兔年伊始，嘉興市船舶制造市場就開始發(fā)力，由嘉善錦佳船舶制造公司剛剛建造完工的起重工程船舶就被上海船東刷上“滬青浦工6”的字樣。去年全年共建造完工各類船舶565條，其中有179條銷往省外上海、江蘇、安徽、河南、山東等地，為了實實在在服務我市船企，船檢機構最近幾年不斷對服務進行創(chuàng)新，改進面臨的突出問題，力促船舶質量更優(yōu)，船舶出廠投入運營更快。
一是上門服務破解船企生產難題。船舶生產周期較長，返工難度很大，很多船企因為不熟悉最新的船舶建造法規(guī)、規(guī)范的要求，導致建造成本增加、時間延長。為了幫助船企順利完成檢驗，縮短建造周期，降低建造成本，船檢人員及時登門提供最新的文件精神、政策咨詢，讓船企生產效率順利駛入快車道。
二是技術幫扶船企產品“質”和“量”。在金融危機的形勢下，內河船市的逆市升溫，作為內河船舶主產區(qū)的我市迎來了難得一遇的發(fā)展機遇。為了幫助解決船企人才匱乏的困境，市港航管理局主動聯(lián)系南洋職業(yè)技術學院，聯(lián)合開展船舶技術人員培訓，迅速使產品質量聲譽在浙北地區(qū)乃至全國范圍內搶占了有利先機。
三是把提高檢驗效率視作創(chuàng)造生產力。船舶企業(yè)通常是按訂單生產、合同銜接緊湊、船臺資源有限，對獲得船舶檢驗證書簿的時限相對較高，為了有效提高檢驗效率，市港航管理局對每個驗船人員的職責作了具體細化，分工明確，各司其責，每人按照要求，明確具體實施計劃，確定檢驗內容、需要解決的問題和預期效果，確保每次檢驗工作有計劃、有速度、有質量進行。
四是深挖自身優(yōu)勢，助推船企產業(yè)升級。過去，我市船企以家庭作坊式居多，建造船舶種類也比較單一，以一般散貨船為主，經過市港航管理局的不斷宣傳、引導，充分挖掘利用我市前海后河的地理優(yōu)勢，海船與河船協(xié)調發(fā)展。到目前為止，全市上規(guī)模船舶建造企業(yè)已達59家之多，建造種類更是涵蓋起重船、公務艇、運砂船、開底泥駁船、旅游船、保潔船……等等船型。 |
