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圖：各航空貨運公司的負(fù)責(zé)人昨日參加了亞洲航空物流技術(shù)論壇。左起：梁啟元，空巴的拉諾蒙德，Vector貨代的由玄光和波音的埃德加和主持人\本報攝
大公報3月10日訊 敦豪全球貨運物流有限公司（DHL）北亞太區(qū)總裁梁啟元昨天在亞洲航空物流技術(shù)論壇上說，預(yù)計2015年通車的港珠澳大橋?qū)⒖朔\輸路線距離長、成本高和貨品種類受限的困難，實現(xiàn)運量的增加。\實習(xí)記者 王聿沁
這場論壇聚焦中國航空貨運市場的發(fā)展，同時出席的還有空巴和波音等航空公司的負(fù)責(zé)人。
在問及已開工的港珠澳大橋?qū)ξ磥砜者\貨量的影響時，梁啟元認(rèn)為大橋?qū)⑼苿迂涍\發(fā)展。他分析道：“大橋沒建成，卡車運貨就要由珠海到中山，再經(jīng)佛山，最后到深圳，這樣首先路程太長。第二，路程長自然耗油量多，再加上油價上漲，運輸成本會增加。第三個原因是，貴重物品不適合長途運輸。大橋建成就克服了這3個問題�！�
香港國際機場去年成為世界第一大貨運機場，總貨運量達(dá)410萬噸。梁啟元在論壇上預(yù)計，今年該機場的貨運量將保持這個勢頭，世界經(jīng)濟持續(xù)回暖是主要原因之一。
英航全球貨運亞太區(qū)商務(wù)總監(jiān)奇塔姆也同時評價香港是個成熟的空運市場。他說：“相比于上海，香港的貨運市場和貨運操作更加成熟，波動更少�！�
除了中國的航運市場，論壇還關(guān)注了中國鄰國的空運增長，越南Vector航空貨運代理公司董事由玄光應(yīng)邀參會。據(jù)悉，現(xiàn)在有越來越多的公司將生產(chǎn)線轉(zhuǎn)向越南，從而提升了越南的空運量。
由玄光說：“由于中國勞動力成本提高，現(xiàn)在越來越多的跨國公司在越南設(shè)廠，比如英特爾、富士康和三星。而且越南產(chǎn)品也逐步從紡織品提升到電子產(chǎn)品�！彼治稣f，越政府對出口經(jīng)濟的支持和越廉價的空運價格吸引了這些跨國企業(yè)。
而梁啟元則從人口結(jié)構(gòu)方面分析了生產(chǎn)力轉(zhuǎn)移的問題：“由于中國的計劃生育政策，預(yù)計到2017年，中國人口的倒金字塔型將越來越明顯，老齡化加劇。第二個原因是中國的年輕人不愿做低端的勞力工作。從事零售業(yè)和服務(wù)業(yè)的人數(shù)逐漸增加。”他還補充道，中國的一些鄰國，如印度，人口多，年輕化，而且中產(chǎn)比重大，因此生產(chǎn)力發(fā)生了由中國轉(zhuǎn)移到鄰國的現(xiàn)象。
據(jù)波音商飛貨運市場區(qū)域總監(jiān)埃德加在論壇上表示，越南空運市場未來20年的年增長率為8.4%，超出整個亞洲空運市場年增長率7%以及中國增長率8.2%�？瞻拓涍\機市場推廣主管達(dá)諾蒙德補充道，越南的經(jīng)濟自08年起，即使是在金融危機期間，也保持了持續(xù)增長。
由玄光則提供了具體數(shù)據(jù)，在過去5年，越南航空貨運平均年增長率為15%，去年的增幅更是達(dá)到了25%。 |
