江蘇沙鋼集團(tuán)旗下淮鋼特鋼股份有限公司副董事長(zhǎng)何達(dá)平周二表示，沙鋼正與一家意大利鋼鐵鑄造企業(yè)洽談在華組建特鋼合資企業(yè)的事宜。
作為重組國(guó)內(nèi)零散的鋼鐵行業(yè)的努力之一，中國(guó)政府敦促鋼鐵企業(yè)展開(kāi)合并，并朝著高端鋼鐵制造的目標(biāo)邁進(jìn)。中國(guó)是全球最大的鋼鐵生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，對(duì)橋梁和高速鐵路項(xiàng)目建設(shè)用的高端特鋼的需求主要依賴進(jìn)口。
據(jù)了解，2011年我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程將新增4715公里，總里程將突破1.3萬(wàn)公里，初步形成覆蓋面更廣、效應(yīng)更大的高鐵網(wǎng)絡(luò)。2011年全國(guó)鐵路安排基本建設(shè)投資7000億元，新線鋪軌7935公里，復(fù)線鋪軌6211公里，新線投產(chǎn)7901公里，復(fù)線投產(chǎn)6861公里，電氣化投產(chǎn)8800公里。計(jì)劃到2012年中國(guó)將建成42條高速鐵路客運(yùn)專線，高鐵總里程將超過(guò)1.3萬(wàn)公里；到2020年將達(dá)到1.6萬(wàn)公里以上。未來(lái)三年中國(guó)將投資9000億元，建成9200公里高鐵。高鐵整車、高鐵運(yùn)行所需的關(guān)鍵零部件，如車輪、車軸、軸承、緊固件、控制器件等將成為“十二五”期間特鋼市場(chǎng)需求的亮點(diǎn)。
何達(dá)平表示，沙鋼可能將持有合資企業(yè)的控股權(quán)，該合資企業(yè)將生產(chǎn)以上述意大利公司品牌命名的鑄鋼產(chǎn)品。(來(lái)源：環(huán)球外匯網(wǎng)) |
