2010年年底頒布的北京汽車“限購令”，無異于將汽車銷售、舊車銷售企業(yè)打入“冷宮”，擺在租車行業(yè)面前的，是難以跨越的限購障礙。
“北京的限購，上海的牌照拍賣，確實讓整個行業(yè)的增量受限。但不可否認的是，這是一個快速擴張的行業(yè)，如今正處在高速發(fā)展的階段。”一嗨汽車租賃有限公司(下稱“一嗨租車”)創(chuàng)始人章瑞平在接受《第一財經(jīng)日報》采訪時說。
至尊租車市場營銷總監(jiān)黃志標告訴本報記者，從另一方面看，限購政策對租車行業(yè)帶來良好預期，客戶持續(xù)穩(wěn)定增長。另據(jù)行業(yè)內(nèi)人士透露，對租車行業(yè)的限購尚無細則，相關(guān)行業(yè)人士正在與行業(yè)監(jiān)管部門溝通協(xié)調(diào)，對于限購令對租車行業(yè)的相關(guān)解讀細則有望年底前落地。
限購下租車行業(yè)“跑馬圈地”
“北京市由于流動性人口眾多，商務活動頻繁，是中國的第一大租車市場�！秉S志標表示，雖然限購令讓擴張減緩，但由于去年有預留車輛，至尊租車因此不存在租賃瓶頸問題。他認為，租車行業(yè)是政府鼓勵的行業(yè)，相信會有行業(yè)的鼓勵辦法相繼出臺。
神州租車(中國)有限公司高級副總裁錢治亞對記者表示，從長遠來看，北京限購會刺激租車需求的爆發(fā)，某種層面甚至會上升為一種剛性需求，對于汽車租賃企業(yè)來說是很好的市場機會。當然，機遇和挑戰(zhàn)往往是并存的，北京的租車企業(yè)迎來了難得的發(fā)展機遇，但同時也面臨著車輛采購的牌照限制、運營車輛尾號限行等眾多挑戰(zhàn)。
神州租車自2010年9月宣布聯(lián)想控股12億元人民幣現(xiàn)金入資之后動作頻繁：先是全線產(chǎn)品直降30%~50%；緊接著斥資2550萬元收購上海華東租賃，提前布局華東市場；11月，更是拋出了中國汽車租賃史上最大的單筆車輛采購訂單，金額高達人民幣6億元，新采購的6000輛運營車輛目前已投入運營。
近期，神州租車還將要宣布增加一批新車。錢治亞表示，由于神州租車“全國連鎖、異地還車”的服務特點，有些京牌車輛至今還在外地。關(guān)于新增車輛，神州租車將按照北京市關(guān)于新車購置的相關(guān)條例執(zhí)行。
雖然面對限購，但一嗨租車同樣在想方設法進行擴張。近日，一嗨租車與中國民航信息網(wǎng)絡股份有限公司正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。后者是中國最大的機票票務服務系統(tǒng)。這標志著一嗨租車正在把租車行業(yè)與航空、旅游、酒店服務捆綁，謀求在商務、旅游市場發(fā)力。
和聯(lián)想控股注資神州租車類似，一嗨租車去年獲得以高盛為首的投資者7000萬美元的股權(quán)融資以及國內(nèi)多家銀行數(shù)億元人民幣的授信和債券融資。據(jù)統(tǒng)計，過去2年間，一嗨租車已經(jīng)獲得3輪由高盛、啟明創(chuàng)投、鼎暉創(chuàng)投、IgnitionCapital、集富亞洲和漢理資本等風險機構(gòu)注資總金額接近1億美元。
行業(yè)盈利尚待時日
雖然在資本的助力下，神州、一嗨、至尊三大連鎖汽車公司都在急劇擴張，但對于盈利，目前尚未有明確說法。
“租車是資本密集型行業(yè)，離不開資金支持。買車、維護、人員等開支，需要資金不斷注入。”對于行業(yè)現(xiàn)狀，章瑞平坦言目前市場尚在培育的初級階段，尚未達到盈利點。
但在資本助力的前提下，價格戰(zhàn)已經(jīng)打響，自2010年12月1日以來，神州租車展開了規(guī)模宏大的低價促銷活動。神州租車的五折促銷從12月1日至2011年1月13日，除凱迪拉克、寶馬和奔馳等五款車型外，在網(wǎng)上預訂其他的日租車輛，都可以享受半價優(yōu)惠。一嗨租車也相應推出了首日租車99元等優(yōu)惠活動。
“臨近兩個餐廳，一家有特別舉動，另一家一定會受影響，也許會采取其他不一樣的措施�！秉S志標這樣表示，“但低價，違反行業(yè)盈利規(guī)律的不應該是常態(tài)，可以相信，餐廳剛開業(yè)做一些10元菜、特價菜，但留住客戶的，還是靠服務�！�
這一觀點得到了章瑞平的贊同。“過去30年來，各個行業(yè)價格戰(zhàn)的后果我們已經(jīng)看到了，從最早的家電企業(yè)到最近的電子商務，比價格更重要的，是客戶體驗，讓客戶感受到更大的價值�！�
“市場剛剛起步，美國市場的今天就是中國市場的明天�！秉S志標表示，比照國外成熟市場的數(shù)據(jù)，租車行業(yè)穩(wěn)定后將產(chǎn)生10%~20%毛利。而章瑞平同樣認為，這是個剛剛起步的市場，未來前景很大。(第一財經(jīng)) |
