|
|
日產(chǎn)SUV途樂年內進口鄭州日產(chǎn)轉型大眾化
|
|
http://zhuijuan.cn 發(fā)表日期：2011-3-8 9:27:55
蘭格鋼鐵 |
當鄭州日產(chǎn)去年以78.6%的增長率爆發(fā)之后，這家在日產(chǎn)全球增長幅度排名第六的子公司決定，要向股東們爭取更多的資源與支持。
本周，記者從鄭州日產(chǎn)獲悉，日產(chǎn)將引入硬派SUV越野車途樂進入鄭州日產(chǎn)的經(jīng)銷渠道。對于具體引入時間，相關負責人稱，"正在商討之中，用不了太久。"
這只是鄭州日產(chǎn)回歸主流計劃中的小小勝利。據(jù)接近鄭州日產(chǎn)的消息人士透露，鄭州日產(chǎn)一直在與日產(chǎn)及東風溝通，希望能夠引入更具競爭力的車型。因為經(jīng)歷了去年的高增長之后，鄭州日產(chǎn)決心，將企業(yè)經(jīng)營模式進行徹底轉型——從小眾車進軍大眾市場，而2011年，便是其"大宗+大眾"模式初步形成的關鍵之年。
種種舉措無不圍繞著鄭州日產(chǎn)汽車有限公司總經(jīng)理郭振甫回歸主流的想法，"最近兩年時間是我們積蓄能量的時期，鄭州日產(chǎn)的計劃是，在未來3至5年之內，形成一個爆發(fā)。"
野心重生
成立于1993年的鄭州日產(chǎn)，是日產(chǎn)在中國大陸的第一個整車合資企業(yè)。2004年，東風汽車股份有限公司重組鄭州日產(chǎn)，東風汽車股份有限公司擁有股份51%、東風汽車有限公司擁有股份28.651%、日產(chǎn)(中國)投資有限公司20.349%，并將鄭州日產(chǎn)定位為東風、日產(chǎn)雙品牌LCV產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，在皮卡、CDV、輕型卡車、SUV和MPV領域深耕。之后很長一段時間，由于車型小眾化，鄭州日產(chǎn)在熱鬧的車市中沉寂下來。
2009年底，鄭州日產(chǎn)在公司企業(yè)年會上提出了"10·20挑戰(zhàn)"計劃，即2010年銷量挑戰(zhàn)10萬輛目標；2012年銷量挑戰(zhàn)20萬輛目標；并力爭在三年內培育出至少三大明星車型陣容。
2010年9月，總投資約10億元的鄭州日產(chǎn)第二工廠建成。一期產(chǎn)能達14萬輛。鄭州日產(chǎn)年產(chǎn)能也由此前的6萬輛上升至20萬輛。2012年二期擴建結束后，鄭州日產(chǎn)年總產(chǎn)能將達到24萬輛，是新工廠投建前的4倍。
與此同時，為解決東風日產(chǎn)產(chǎn)能瓶頸問題，同屬于東風有限旗下的兩家子公司協(xié)調資源，將東風日產(chǎn)SUV車型奇駿、逍客"移師"到鄭州日產(chǎn)第二工廠生產(chǎn)。
也正是這個時候，鄭州日產(chǎn)開始回歸媒體視線。2010年6月，鄭州日產(chǎn)NV200上市，當年銷量為1.2萬輛，而今年鄭州日產(chǎn)希望這款車型能達到1.5萬甚至2萬輛的成績，借以撬動大眾市場。11月，已經(jīng)成立18年的鄭州日產(chǎn)第一次亮相廣州車展并獨立參展；12月28日，2010年度第十萬輛汽車交付，最終全年銷售總量為100100臺，與2009年相比增長率高達78.6%。
更令鄭州日產(chǎn)底氣十足的是，"憑借在諸多小眾車型市場中做到市場份額最大化，公司的收益率和產(chǎn)品市場占有率絲毫不遜于銷量10萬輛以上甚至20萬輛的企業(yè)。"郭振甫在接受記者采訪時稱。這也是"這么多年來，鄭州日產(chǎn)能夠忍受住內心躁動"的原因之一。
"'10·20'挑戰(zhàn)計劃，我們僅僅走完了第一步。2011年我們會面臨更加嚴峻的挑戰(zhàn)和更加艱巨的任務。"郭振甫說。
大眾化轉型
郭振甫所說的"艱巨的任務"，與企業(yè)的產(chǎn)品力、品牌力不無關系。
在日產(chǎn)給兩家合資企業(yè)的定位中，東風日產(chǎn)主要生產(chǎn)乘用車，而鄭州日產(chǎn)以輕型商用車為主，做LCV專家。目前鄭州日產(chǎn)的輕型商用車用戶群主要為礦業(yè)、石油、勘探等行業(yè)用戶，在普通消費市場中，滲透不夠。再加上鄭州日產(chǎn)的銷量與東風日產(chǎn)相比，仍有較大差距。這些都使鄭州日產(chǎn)目前仍難以進入主流車企的陣營當中。
因此，鄭州日產(chǎn)確定的路線是，選擇自己具有領先優(yōu)勢的CDV和SUV車型，逐步向大眾消費者市場進行下探，將企業(yè)經(jīng)營模式進行徹底轉型——從小眾車進軍大眾市場。
進口車將成為鄭州日產(chǎn)提升品牌形象的突破口。日產(chǎn)將引入硬派SUV越野車途樂進入鄭州日產(chǎn)的經(jīng)銷渠道。途樂定位與豐田陸地巡洋艦相似，鄭州日產(chǎn)甚至表明途樂定位和配置、性能上，較"陸巡"高出一個檔次。
日產(chǎn)汽車有限公司企業(yè)副總裁村上秀人來華時曾明確表示，鄭州日產(chǎn)并不是東風日產(chǎn)第三生產(chǎn)基地。"隨著鄭州日產(chǎn)銷售量的增加，一定會進一步有效地發(fā)揮鄭州日產(chǎn)第二工廠的作用。"據(jù)悉，NV200的部分產(chǎn)能將于今年下半年轉入第二工廠進行生產(chǎn)。甚至在面對媒體"未來是否會將代工產(chǎn)品列入自身營銷體系"的提問時，郭振甫給予了"一切皆有可能"的回應。
今年年初，鄭州日產(chǎn)提出的銷量目標為13.2萬臺。郭振甫說，"我認為LCV的增長速度必然會大于整個汽車行業(yè)的增長速度，也會大于乘用車的增長速度。"而能否順利由小眾向大眾化轉型，也是鄭州日產(chǎn)能否實現(xiàn)下一階段目標的關鍵所在。(經(jīng)濟觀察報) |
|
|
|
文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】zhuijuan.cn |
|
|
|
