說起萊鋼淄博錨鏈有限公司，很多人都是陌生的，但是一提起上世紀(jì)七八十年代的黑旺鐵礦，很多人還記憶猶新。這是計劃經(jīng)濟(jì)時代，山東淄博的兩大鐵礦集團(tuán)之一，依托當(dāng)?shù)氐馁Y源優(yōu)勢，當(dāng)年的黑旺鐵礦也曾風(fēng)光十足，是淄博市的納稅大戶之一。可是從上世紀(jì)八十代末開始，由于資源枯竭，黑旺鐵礦的生產(chǎn)開始陷入困境，到了九十年代初，企業(yè)幾乎到了難以為繼的地步。
“破產(chǎn)還是轉(zhuǎn)型求生？”這是擺在當(dāng)時黑旺鐵礦當(dāng)家人面前的一道大難題。經(jīng)過激烈的思想斗爭，最終，它們選擇了轉(zhuǎn)型。1993年，黑旺鐵礦與萊鋼集團(tuán)聯(lián)合，成立萊鋼淄博錨鏈有限公司。“這個產(chǎn)品當(dāng)時的產(chǎn)量并不高，但是產(chǎn)品的附加值高�！闭f起當(dāng)年的斷臂求生，萊鋼淄博錨鏈有限公司副總經(jīng)理康玉禎感慨萬千。
2008年淄博錨鏈公司的總資產(chǎn)達(dá)到2.7億元，具有生產(chǎn)普通船用錨鏈4.5萬噸、海洋系泊鏈1.5萬噸能力，實現(xiàn)銷售收入2.8億元；2010年上半年銷售收入達(dá)1.3億元，主要生產(chǎn)海洋系泊鏈、二三級船用錨鏈、無檔錨鏈、非標(biāo)準(zhǔn)錨鏈及附件。產(chǎn)品均通過中國CCS、英國LR、美國ABS、日本NK、韓國KR、挪威DNV、意大利RINA、法國BV、德國GL九大船級社的工廠和產(chǎn)品認(rèn)證�！按笾迸棋^鏈產(chǎn)品及其附件已遠(yuǎn)銷亞洲、美洲、歐洲的50多個國家和地區(qū)。這一成績是當(dāng)年轉(zhuǎn)型初期的黑旺鐵礦無法望其項背的。
“說句實話，盡管當(dāng)時企業(yè)實現(xiàn)了成功轉(zhuǎn)型，但是轉(zhuǎn)型初期，企業(yè)的業(yè)績并不十分理想�！辈稍L中康玉禎說，那個時候，人們雖然看到了黑旺鐵礦的起死回生，但對船舶配套這一行業(yè)的認(rèn)識還是十分陌生的�！捌鸪酰覀儾⒉恢廊思以齑髽I(yè)缺什么，需要什么，我們的產(chǎn)品如何在國際上暢銷？不知道哪些產(chǎn)品需要國際認(rèn)證，如何認(rèn)證，哪些產(chǎn)品不需要認(rèn)證�！�
這是一個艱難的融入過程，2008年，淄博市政府開始加大船舶配套行業(yè)的引導(dǎo)力度，市政府請來了青島船級社的專家，為淄博的企業(yè)講解專業(yè)知識。這一年，淄博市組織了大大小小不下十幾次產(chǎn)業(yè)交流展洽會，包括淄博錨鏈公司等在內(nèi)的一大批與船舶配套相關(guān)的淄博企業(yè)，開始與青島、威海、舟山、大連等一些船舶配套產(chǎn)業(yè)大市的大造船廠有了聯(lián)系。
“我們以前只是與一些造船廠的業(yè)務(wù)員有聯(lián)系，人家的廠家經(jīng)理根本見不上，而政府牽頭的這些參觀接洽會就不一樣了，人家大船廠的主要負(fù)責(zé)人都會出面接待介紹情況，我們一下子就與對方的負(fù)責(zé)人接上了頭�！币恍┰啻螀⒓舆@些“藍(lán)色展洽會”的企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，“特別是2009年政府牽頭，在青島、大連、威海、煙臺等地舉行的4次船舶工業(yè)合作洽談會暨船舶配套產(chǎn)品推介會，更是讓我們這些船舶企業(yè)與世界級的造船廠達(dá)成了合作意向。”
“現(xiàn)在，我們在青島經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)建成了一條60萬噸的船用板生產(chǎn)線，這是我們淄博船舶配套企業(yè)在青島設(shè)立的首家船舶配套分公司�！笨涤竦澱f，現(xiàn)在，他們在青島已有三家分公司，其中生產(chǎn)系泊鏈系列產(chǎn)品的海洋平臺工程鏈分公司2007年投產(chǎn)，是山東省第一家海洋工程配套企業(yè)，目前，產(chǎn)品銷路很好。而現(xiàn)在，他們還與青島扎克船用鍋爐有限公司(德國分公司)合作，在青島建廠開始生產(chǎn)船用熱油載體�！斑@套產(chǎn)品我們自己已經(jīng)能夠生產(chǎn)論證，正在申請自己的技術(shù)專利，將來，不需要國外技術(shù)，我們也能自己獨(dú)立生產(chǎn)出品自己的產(chǎn)品�！�(國際船舶網(wǎng)) |
