制圖楊仕成
在四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃圖上，與四川毗鄰的省會(huì)城市中，東邊的路網(wǎng)最為密集，一條條紅線綠線如蜘蛛網(wǎng)般將四川和重慶纏繞起來。
華西都市報(bào)記者從省交通運(yùn)輸廳了解到，到2015年我省將建成18條進(jìn)出川大通道，其中東向連接重慶的就有9條，成渝間的最短車程也將縮短為兩小時(shí)左右。
根據(jù)2011年最新出爐的四川省高速公路規(guī)劃，到2030年，除了9條高速路外，川渝間還要修建5條高速通道。近期9條、遠(yuǎn)期14條的高速通道將搭起川渝兩地經(jīng)濟(jì)互通橋梁，其沿線所經(jīng)過的城市，將在成都和重慶的輻射下迎來黃金發(fā)展機(jī)遇。
作為川渝間第一條高速公路的成渝高速，車流量并沒有因?yàn)楦咚俟返牟粩嘣黾佣鴾p少（資料圖片）
路
2010年五路連川渝四條正在建
根據(jù)我省交通運(yùn)輸發(fā)展“十二五”規(guī)劃，9條高速通道將包括在建及建成的達(dá)萬、達(dá)渝、鄰墊、南渝、成遂渝、成安渝、宜瀘渝、成渝以及南大梁高速公路。
交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴華西都市報(bào)記者，1995年，川渝間有了第一條高速公路——成渝高速，全長(zhǎng)340公里，5小時(shí)車程；2004 年達(dá)渝高速公路建成通車；之后，成遂渝高速公路通車，車程縮短為三小時(shí)；2008年，川渝間的第四條高速公路——南渝高速公路全線通車；2009年，又迎來了鄰墊高速公路全線通車。
另外四條在建高速中，達(dá)（州）萬（州）高速將于2012年通車；南（充）大（竹）梁（平）高速公路力爭(zhēng)2012年部分路段通車，2013年全線通車；宜（賓）瀘（州）渝高速力爭(zhēng)2012年全線通車；成安（岳）渝高速力爭(zhēng)2012年通車。
2012年成安渝最快兩小時(shí)跑完
“到2015年，從成都出發(fā)，通過轉(zhuǎn)換和直接通行，都可以經(jīng)過這9條高速公路到達(dá)重慶�！�
該負(fù)責(zé)人說，其中，直接連接成都與重慶的高速公路從成渝一條變成了成渝、成遂渝、成安渝三條，正在修建的成安渝高速將成為成渝間最短的高速公路。該高速只有250公里，起于成都，經(jīng)過簡(jiǎn)陽、樂至、安岳、大足、璧山，止于重慶繞城高速公路。
“從地圖上看，這條高速公路最直。”他說，幾乎是一條直線連接了成都和大足，同時(shí)其也是目前為止川渝兩地高速通道中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的道路——全線為雙向六車道，路基寬達(dá)到33.5米，全線設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，通車后，從成都驅(qū)車到重慶主城區(qū)只需要兩小時(shí)左右。
速
2010年五條高速去年流量3千萬
川渝之間的多條高速通道，對(duì)川渝經(jīng)濟(jì)特別是成渝經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展起到巨大作用。
相關(guān)負(fù)責(zé)人說，以五條通車高速公路為軸線，幾乎輻射了川東、川東北的主要城市。其中，依托成渝高速，形成成都－資陽－內(nèi)江－江津－重慶經(jīng)濟(jì)走廊；依托成遂渝、南渝高速，形成成都－遂寧－南充－廣安－重慶經(jīng)濟(jì)走廊；依托達(dá)渝高速公路，形成達(dá)州－廣安－重慶經(jīng)濟(jì)走廊；依托鄰墊高速，形成廣安 -鄰水-重慶經(jīng)濟(jì)走廊，“正是由于高速公路的不斷增加，也加快了川渝兩地經(jīng)濟(jì)、文化等交流�！�
“僅2010年，來往于川渝間的汽車就有三千萬輛次�！痹撠�(fù)責(zé)人說，以成渝高速為例，作為川渝間第一條高速公路，它的車流量并沒有因?yàn)楦咚俟返牟粩嘣黾佣鴾p少，2007年、2008年，成渝高速的日均車流量有7000多輛，而去年，其日均車流量已經(jīng)達(dá)到兩萬多輛。
2012年沿線城市迎來發(fā)展機(jī)遇
對(duì)川渝高速公路沿線城市來說，不斷增加的高速通道給經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了無限的機(jī)遇。僅以遂寧為例，就可見一斑。
目前，遂寧已經(jīng)有成南高速、遂渝、遂綿3條高速，正在建設(shè)的有遂內(nèi)、遂資高速。遂寧交通局局長(zhǎng)王正平說，以前開車去成渝兩地要3個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在走高速只需要1.5小時(shí)。隨著多條高速的建成通車，將來，以遂寧為原點(diǎn)，周邊150公里半徑內(nèi)兩個(gè)一級(jí)城市、7個(gè)二級(jí)城市、20余個(gè)三級(jí)城市均可在1小時(shí)內(nèi)抵達(dá)。在交通的拉動(dòng)下，遂寧綠色食品、新能源、新光源、電子信息、文化旅游、商貿(mào)物流等產(chǎn)業(yè)迅速崛起，今年1—10月，遂寧全市招商引資到位資金186.9億元，同比增長(zhǎng)46.7%。
雖然宜瀘渝高速公路還未通車，但宜賓交通局局長(zhǎng)李仕華已經(jīng)看到了通車后的發(fā)展藍(lán)圖。“宜賓到成都只要2.5小時(shí)，到重慶也只要3個(gè)多小時(shí)。”李仕華說，在建的宜瀘渝高速通車后，宜賓和重慶之間的距離將進(jìn)一步縮短，到時(shí)候，宜賓的蜀南竹海等景區(qū)將更加火爆，對(duì)當(dāng)?shù)芈糜谓?jīng)濟(jì)帶動(dòng)也會(huì)很大。
網(wǎng)
2030年14條高速不是終極目標(biāo)
四川省交通運(yùn)輸廳規(guī)劃處相關(guān)責(zé)任人說，之所以會(huì)在成渝兩地規(guī)劃如此多的通道，因?yàn)榇ㄓ鍍傻卦诮?jīng)濟(jì)文化等各方面有著深刻聯(lián)系。重慶交通部門也積極與四川對(duì)接，希望增加更多的通道，而同時(shí)，重慶是成都東邊進(jìn)入長(zhǎng)三角地區(qū)的主要通道。
他說，在剛剛出爐的2011四川省高速公路規(guī)劃中，川渝兩地又增加了5條通道：南充-重慶潼南；瀘縣-重慶潼南；自貢-隆昌-老成渝；資陽-安岳-潼南-廣安；巴中-廣安-重慶。根據(jù)規(guī)劃，這幾條高速公路都將在2030年前建成通車。
“14條高速通道也不是川渝兩地高速路網(wǎng)規(guī)劃的終極目標(biāo)�！彼f，隨著發(fā)展的需求不斷提高，將來還會(huì)建設(shè)更多的通道。
華西都市報(bào)記者朱丹王偉 |
