昨天上午，寶鋼集團(tuán)公司董事長徐樂江會(huì)見了來訪的力拓集團(tuán)鐵礦總裁山姆·威爾士先生一行。雙方就鐵礦石定價(jià)機(jī)制如何發(fā)展等問題進(jìn)行了交流。雙方表示，要進(jìn)一步加強(qiáng)合作，建立長期穩(wěn)定、雙贏的供需合作關(guān)系。
全球三大鐵礦石供應(yīng)商之一的力拓集團(tuán)是一家集礦產(chǎn)資源勘探、開采和加工于一體的跨國集團(tuán)。該公司控股的哈默斯利鐵礦有限公司是澳大利亞第二大鐵礦石生產(chǎn)公司，在西澳皮爾巴拉地區(qū)有五座礦山，探明儲(chǔ)量約為21億噸。
2010年，海外礦商廢除了維持了40年之久的長協(xié)礦談判機(jī)制，季度定價(jià)方式正式確立，但其執(zhí)行季度定價(jià)的計(jì)算公式卻始終未向鋼廠做詳細(xì)說明。今年2月23日，普氏能源公布了幾大礦商的短期協(xié)議礦計(jì)算方法。
其中，力拓的定價(jià)原則以協(xié)議期前4個(gè)月中頭3個(gè)月的普氏指數(shù)均價(jià)為依據(jù)。但力拓的季度定價(jià)為離岸價(jià)，故需要在普氏均價(jià)中減掉同期的海運(yùn)費(fèi)均值，折算下來，二季度力拓協(xié)議礦離岸價(jià)格則預(yù)計(jì)在2.749美元/干噸度，如果是品位62%的BP粉礦價(jià)格約170美元/噸，環(huán)比漲幅約34%。
雖然鐵礦石供需雙方對(duì)于目前的鐵礦石價(jià)格定價(jià)體系已經(jīng)達(dá)成了共識(shí)，但這并不表示供需雙方不存在矛盾。
某業(yè)內(nèi)分析師表示，目前鋼廠和鐵礦石供應(yīng)商的爭(zhēng)論焦點(diǎn)已經(jīng)從礦石定價(jià)周期轉(zhuǎn)為海運(yùn)費(fèi)的交涉。據(jù)稱，現(xiàn)行的定價(jià)體系中，一旦鋼廠選擇以離岸價(jià)結(jié)算，就需從以普氏指數(shù)為依據(jù)的協(xié)議價(jià)格中扣除海運(yùn)費(fèi)，目前礦商們普遍采用扣除自有船只海運(yùn)成本的方式結(jié)算離岸價(jià)。但鋼廠則希望礦商使用運(yùn)費(fèi)凈倒算的方式，扣減協(xié)議期內(nèi)的海運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)價(jià)。
“礦商的海運(yùn)成本往往算的很低，這無疑反向增加了我們買礦的成本!”華中一家鋼廠的國貿(mào)人士表示，自季度定價(jià)伊始，公司就一直致力于與礦商商談海運(yùn)費(fèi)定價(jià)的調(diào)整，但截至目前礦商仍不愿做出讓步。(來源：寶鋼) |
