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中海集運(yùn)：不盲目跟進(jìn)低運(yùn)價(jià)
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http://zhuijuan.cn 發(fā)表日期：2011-2-25 9:51:20
蘭格鋼鐵 |
集運(yùn)公司面臨的是一個(gè)運(yùn)價(jià)完全公開(kāi)透明的市場(chǎng)。春節(jié)到現(xiàn)在，變化最大的是裝載率。因?yàn)榇汗?jié)之前有一個(gè)裝載率的小高峰，但是最近一兩周裝載率下滑得比較快。中國(guó)一般正月十五之后工廠才陸續(xù)復(fù)工，所以過(guò)了1-2周才有恢復(fù)，這都屬于正�，F(xiàn)象。現(xiàn)在歐線美線裝載率在六七成左右，再加上一些比較大的船公司開(kāi)始放出低價(jià)攬貨，現(xiàn)在看來(lái)還是需要觀察。作為行業(yè)的經(jīng)營(yíng)者，中海集運(yùn)也不會(huì)盲目跟進(jìn)低運(yùn)價(jià)。中海集運(yùn)還是需要穩(wěn)定運(yùn)價(jià)預(yù)期。
至于3月份是否提價(jià)，以往淡旺季分明的情況下，是有提價(jià)的機(jī)會(huì)。中海集運(yùn)希望3月份需求有明顯回升，美線、歐線能夠加價(jià)。
去年全年運(yùn)力增長(zhǎng)8%~9%，集裝箱貨量基本能夠達(dá)到甚至超出這個(gè)均值。如果沒(méi)有惡性競(jìng)爭(zhēng)，今年應(yīng)該不錯(cuò)。所以今年最關(guān)鍵的因素是競(jìng)爭(zhēng)的因素。(東方早報(bào)) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】zhuijuan.cn |
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