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“單飛臨近” 長安馬自達(dá)或?qū)⑼谱灾髌放?/span>
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http://zhuijuan.cn 發(fā)表日期：2011-2-25 9:22:51
蘭格鋼鐵 |
來源：中青在線記者：黃少華
"審批最快2月底3月初就會有結(jié)果了。"不久前，馬自達(dá)(中國)董事長兼CEO山田憲昭在談及長安福特馬自達(dá)"分家"時，坦然告訴記者，由于之前的方案沒有通過國家發(fā)改委的審批，因此在去年年底時重新提交了方案，"這次應(yīng)該問題不大了，我們也希望能盡快見到結(jié)果。"2月22日，記者致電長安馬自達(dá)執(zhí)行副總經(jīng)理安顯林，他表示，審批主要是兩個母公司在做，他這個層面還沒有收到任何消息。而馬自達(dá)(中國)公關(guān)部經(jīng)理何苗也表示，審批通過與否、什么時候通過并不是廠家能決定的，因此目前沒有信息披露，但審批方案與是否推出自主品牌并沒有直接掛鉤。
事實(shí)上，早在一年多前，長安福特馬自達(dá)即將分家的消息就甚囂塵上。去年1月，本報就從福特中國處證實(shí)，馬3三廂將轉(zhuǎn)產(chǎn)南京，今后所有馬自達(dá)品牌國產(chǎn)車型都將在南京工廠生產(chǎn)。當(dāng)時就有人士分析，隨著長安福特馬自達(dá)產(chǎn)品生產(chǎn)線布局的調(diào)整，"分拆說"應(yīng)該不是無的放矢。去年6月，安顯林向記者證實(shí)，成立獨(dú)立的合資公司需要走相關(guān)程序，目前已上報國家發(fā)改委審批。
然而，過了半年之久，"單飛"卻遲遲沒有下文。去年年底的廣州車展上，山田憲昭告訴記者，之前提交的方案因?yàn)槟承┓矫娴脑�，沒有獲得通過，修改之后的方案已于去年12月初提交國家發(fā)改委，對于此次審批獲得通過，山田憲昭信心十足。業(yè)內(nèi)人士猜測，審批未獲通過的原因可能也與自主品牌項(xiàng)目有關(guān)。
2010年12月9日，本報獨(dú)家刊發(fā)《南海工廠審批受阻一汽大眾要發(fā)布自主品牌？》一文，"因擔(dān)心若干年后出現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)能過剩，國家發(fā)改委對新增的汽車項(xiàng)目和工廠審批嚴(yán)格，必須同時滿足推出自主品牌車型和新能源汽車兩個條件。由于缺乏自主品牌項(xiàng)目，一汽大眾南海工廠項(xiàng)目并未通過國家發(fā)改委的審批。"
近日，有媒體報道稱，一汽集團(tuán)、大眾汽車等雙方股東與國家有關(guān)部門再次進(jìn)行協(xié)商，上報了自主品牌開發(fā)車型以及電動車開發(fā)方案，終獲首肯，南海工廠年內(nèi)應(yīng)該會動工。知情人士透露，與一汽大眾的境遇相似，為盡快獲得審批，長安馬自達(dá)已開始籌劃自主品牌項(xiàng)目。但馬自達(dá)(中國)及長安馬自達(dá)相關(guān)人士對這個問題都非常謹(jǐn)慎，均表示未獲得這方面的消息。
盡管馬自達(dá)沒有正面回應(yīng)，但一個不爭的事實(shí)是，在政策強(qiáng)有力的推動下，合資企業(yè)推自主品牌已是大勢所趨。除一汽大眾、長安馬自達(dá)外，近期傳出將打造自主品牌的合資企業(yè)還有一汽豐田。至此，國內(nèi)排名前十的合資企業(yè)基本都已公布自主品牌計(jì)劃。"長安馬自達(dá)現(xiàn)有的產(chǎn)品譜系，基本上處在細(xì)分市場的較高端，隨著市場向三四線城市下沉，推出更低端的自主品牌車型恰好可以填補(bǔ)空白。"業(yè)內(nèi)人士分析，盡管長安馬自達(dá)目前銷售的馬自達(dá)2、馬自達(dá)3都屬于小排量車型，但由于在同級別車型中價格相對高端，因此要快速增量難度很大。
據(jù)悉，2010年長安馬自達(dá)共銷售92821輛，較上年同期增長28%。安顯林告訴記者，今年長安馬自達(dá)的目標(biāo)是12萬輛，比之前設(shè)定的11萬輛目標(biāo)又提高了1萬輛，增幅將達(dá)到30%。早在去年年底，馬自達(dá)(中國)就公開表示，"馬自達(dá)將會協(xié)調(diào)均衡兩方的車型投放計(jì)劃，希望在2015年兩個合資公司能夠達(dá)到銷量對等。"
根據(jù)馬自達(dá)的發(fā)展計(jì)劃，到2015年，馬自達(dá)全球銷量將達(dá)到170萬輛，中國將占到24%左右的市場份額。也就是說，屆時馬自達(dá)在中國的銷量將達(dá)到40萬輛，一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)各占20萬輛。而今年，一汽馬自達(dá)已將銷售目標(biāo)提升至21.3萬輛，不僅提前完成2015年目標(biāo)，而且也拉大了與長安馬自達(dá)的差距。
為了解決這個問題，山田憲昭表示，今后將給長安馬自達(dá)注入更多的車型，也不排除會生產(chǎn)相對高端一點(diǎn)的車型。今年1月，長安馬自達(dá)已引入2011款進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂，未來或?qū)⒂谐R自達(dá)2、馬自達(dá)3改款車型外的全新車型導(dǎo)入。此前，業(yè)界普遍猜測，國產(chǎn)馬自達(dá)5有可能放在長安馬自達(dá)。也許，上下拓展的產(chǎn)品線正是安顯林信心的來源。 |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】zhuijuan.cn |
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