|
|
通脹抬升引發(fā)摩擦加劇，全球航運(yùn)復(fù)蘇存隱憂(yōu)
|
|
http://zhuijuan.cn 發(fā)表日期：2011-2-23 10:35:55
蘭格鋼鐵 |
大公報(bào)楊楠上海二十二日電上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布航運(yùn)市場(chǎng)分析報(bào)告“2010年回顧與2011年展望”。報(bào)告在展望今年全球航運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)時(shí)認(rèn)為，環(huán)球經(jīng)濟(jì)總體復(fù)蘇的格局基本確定，二次觸底的可能性不大，但通脹預(yù)期加劇等因素將導(dǎo)致增速放緩，最終帶動(dòng)全球航運(yùn)市場(chǎng)海運(yùn)貿(mào)易量緩慢增長(zhǎng)，今年大宗散貨的世界海貿(mào)總量約34.38億噸，同比增長(zhǎng)4.8%。
該報(bào)告分國(guó)際乾散貨運(yùn)輸市場(chǎng)、集裝箱班輪運(yùn)輸市場(chǎng)、油輪運(yùn)輸市場(chǎng)、中國(guó)沿海主要乾散貨運(yùn)輸市場(chǎng)4項(xiàng)分冊(cè)，總計(jì)逾300頁(yè)，這也是該中心連續(xù)第五年推出此行業(yè)權(quán)威材料。
報(bào)告預(yù)計(jì)，中國(guó)因素在短期內(nèi)仍將起到主導(dǎo)作用，帶動(dòng)鐵礦石需求上升，但貿(mào)易量增幅明顯放緩；隨著各國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷好轉(zhuǎn)，電力、鋼材、水泥等行業(yè)產(chǎn)量增長(zhǎng)，煤炭需求仍將處于高位；而受全球惡劣氣候的影響，世界糧食產(chǎn)量將低于消費(fèi)量，供求趨緊。同樣受到中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)拉動(dòng)，國(guó)內(nèi)沿海散貨市場(chǎng)總需求進(jìn)一步向好，但全年需求走勢(shì)仍將出現(xiàn)波動(dòng)調(diào)整。
集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)方面，預(yù)計(jì)泛太平洋線整體同比小幅回落，全年貨運(yùn)需求量預(yù)計(jì)達(dá)到2108萬(wàn)箱，與上年同期相比，略有增加；亞歐航線同比小幅走低，總體貨運(yùn)需求量預(yù)計(jì)為1920萬(wàn)箱，增幅為2.67%；受大西洋航線良好供需狀況的影響，2011年大西洋航線整體小幅回升。
報(bào)告同時(shí)預(yù)計(jì)，2011年世界石油貿(mào)易量增長(zhǎng)將逐漸放緩，世界石油需求量約為每日88.14百萬(wàn)桶，國(guó)際油運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)輸量增幅同比2010年亦將有所減少。
船隊(duì)擴(kuò)張大行其道
報(bào)告指出，儘管船東普遍認(rèn)識(shí)到運(yùn)力過(guò)剩將拖累航運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇，但船隊(duì)擴(kuò)張計(jì)劃仍然大行其道。2011年國(guó)際乾散貨船隊(duì)運(yùn)力擴(kuò)張速度，遠(yuǎn)快于貨運(yùn)量的增長(zhǎng)，拆解量亦遠(yuǎn)低于交付量，供需差距將給運(yùn)價(jià)的完全回升造成很大障礙，預(yù)計(jì)2011年新船交付量仍將超過(guò)1億載重噸。
國(guó)際集裝箱市場(chǎng)供需關(guān)系總體上相對(duì)平穩(wěn)，但運(yùn)力過(guò)剩的大基調(diào)也不會(huì)改變，甚至在個(gè)別航線上會(huì)出現(xiàn)惡化，預(yù)計(jì)2011年全球集裝箱總運(yùn)力達(dá)到1780萬(wàn)箱，同比增幅為9.52%。
油輪運(yùn)力方面，預(yù)計(jì)2011年原油油輪運(yùn)力增幅在10%至11%之間，成品油油輪運(yùn)力增幅在7%至8%之間。運(yùn)力過(guò)剩將會(huì)是未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間所要面臨的主要問(wèn)題，隨著海運(yùn)需求的增長(zhǎng)放緩，運(yùn)價(jià)水平仍然無(wú)法得到提升。
由此預(yù)計(jì)，2011年BDI指數(shù)年均值在2500點(diǎn)左右浮動(dòng)；太平洋和亞歐航線的運(yùn)價(jià)將無(wú)法維持2010年水平，出現(xiàn)5%至10%不等的下滑，大西洋航線運(yùn)價(jià)則有可能出現(xiàn)10%至15%的提升空間2011年油輪運(yùn)價(jià)情況同樣不容樂(lè)觀，將比2010年有所下滑。相對(duì)樂(lè)觀的中國(guó)沿海散貨市場(chǎng)，2011年運(yùn)價(jià)水平則將與2010年基本持平，季節(jié)性因素仍然凸顯，波動(dòng)幅度較大，CCBFI指數(shù)在1200至2000點(diǎn)左右。
關(guān)注淡水河谷在華動(dòng)向
為積極應(yīng)對(duì)2011年復(fù)雜多變的航運(yùn)市場(chǎng)，報(bào)告提出今年要重點(diǎn)關(guān)注淡水河谷在中國(guó)建立區(qū)域分撥中心、鐵礦石定價(jià)周期縮短助其金融化、人民幣升值預(yù)期、煤價(jià)調(diào)控政策、鐵礦石價(jià)格談判等因素，對(duì)散貨運(yùn)輸市場(chǎng)產(chǎn)生的影響。
與此同時(shí)，報(bào)告亦建議應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注航運(yùn)市場(chǎng)旺季前移、“加船減速”漸成常態(tài)、閑置運(yùn)力成調(diào)控手段、新興市場(chǎng)開(kāi)發(fā)受追捧、造船市場(chǎng)趨于活躍、低硫環(huán)保大勢(shì)所趨等因素，對(duì)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的影響。 |
|
|
|
文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】zhuijuan.cn |
|
|
|
