南京昨天(26日)公布了交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要。
規(guī)劃顯示，南京今后5年將加快建設(shè)“綜合客運(yùn)樞紐”、“三個(gè)副城換乘中心”以及“七個(gè)新城中心場站”為主體的客運(yùn)樞紐場站，以實(shí)現(xiàn)“零換乘”目標(biāo)，彰顯南京樞紐門戶地位。
主要行動(dòng)包括：推進(jìn)南京南站和小紅山綜合樞紐建設(shè)，全力打造以鐵路為主體，集合公路、城市公交、軌道交通、出租、社會(huì)車輛等多種交通運(yùn)輸方式的綜合快速客運(yùn)樞紐；推進(jìn)馬群綜合換乘中心、江北綜合換乘中心、紫金山樞紐三大副城換乘中心建設(shè)，完善七個(gè)新城中心場站建設(shè)；續(xù)建中勝客運(yùn)站，依據(jù)城際鐵路建設(shè)計(jì)劃，陸續(xù)推進(jìn)林場、江浦、仙林等城際鐵路客運(yùn)綜合樞紐；策應(yīng)祿口機(jī)場擴(kuò)容和六合馬鞍機(jī)場建設(shè)，完善機(jī)場集疏運(yùn)體系等。繼續(xù)增強(qiáng)跨江通道建設(shè)，到“十二五”末，全市公路過江通道達(dá)到6條。2014年建成緯三路過江通道，“十二五”期間新開工“梅子洲過江通道”。建立以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體、其它方式為補(bǔ)充的多元化、一體化城市公共交通客運(yùn)系統(tǒng)，公交分擔(dān)率主城要從目前的21.86%提高到40%以上，從而形成公共交通為主體的現(xiàn)代化城市客運(yùn)模式。
“十二五”末，全市軌道交通總運(yùn)營里程將達(dá)到250公里。2011年增加地鐵運(yùn)力14列，一號(hào)線共線高峰最小間隔為3分4秒，二號(hào)線高峰最小間隔為4分12秒。公交線網(wǎng)密度主城達(dá)到3.5公里/平方公里，城區(qū)公交線網(wǎng)覆蓋周邊15公里范圍內(nèi)的鄉(xiāng)村，乘客出行時(shí)耗不超過50分鐘。出租車的錯(cuò)時(shí)交接班和刷卡付費(fèi)業(yè)務(wù)也將逐步推進(jìn)。(新華報(bào)業(yè)網(wǎng)) |
