搶發(fā)去年最新上牌數(shù)據(jù)

　　廣東還是日系車(chē)的天堂 大眾通用步步緊逼

　　伴隨著北京限購(gòu)的一聲令下，華南再次成為全國(guó)車(chē)市的重中之重。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，日系車(chē)都占據(jù)著華南車(chē)市的半壁江山。那么，在剛剛過(guò)去的2010年，日系是否在德系、美系等車(chē)企的蠶食下以攻為守、失去陣地？還是收復(fù)失地、越戰(zhàn)越勇？

　　新快報(bào)汽車(chē)測(cè)評(píng)周刊記者從權(quán)威部門(mén)獲得的廣東上牌量數(shù)據(jù)顯示，日系品牌并沒(méi)有敗走麥城，尤其是豐田的老大地位依舊穩(wěn)定。

　　全局：廣東去年總上牌近95萬(wàn)輛

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2010年，乘用車(chē)自主品牌共銷(xiāo)售627.30萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的45.60%，比上年提高1.30個(gè)百分點(diǎn)。日系、德系、美系、韓系和法系分別銷(xiāo)售268.84萬(wàn)輛、197.49萬(wàn)輛、141.21萬(wàn)輛、103.60萬(wàn)輛和37.34萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的 19.54%、14.36%、10.26%、7.53%和2.71%，與上年相比，日系、韓系占有率有所下降，德系、美系和法系呈一定增長(zhǎng)。

　　那么，在日系車(chē)集結(jié)的華南車(chē)市，尤其是整個(gè)廣東汽車(chē)市場(chǎng)，近幾年來(lái)一直是日系車(chē)的大本營(yíng)，豐田、日產(chǎn)、本田三大巨頭幾乎占據(jù)著華南車(chē)市的半壁江山。但隨著一年多以來(lái)大眾汽車(chē)咄咄逼人的進(jìn)攻，美系、韓系的加緊布局，以及自主品牌的努力開(kāi)拓，2010年廣東車(chē)市又是怎樣的格局呢？

　　從下面的圖表可以看出，廣東車(chē)市三強(qiáng)依然為日產(chǎn)、豐田、本田所盤(pán)踞，確切的說(shuō)，東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、廣汽本田三巨頭還是廣東車(chē)市最強(qiáng)者。在2010年，雖然它們的市場(chǎng)份額略有下滑，但行業(yè)大佬地位依然無(wú)可動(dòng)搖。

　　三巨頭中，東風(fēng)日產(chǎn)和一汽豐田銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)分別達(dá)到7%和18%，在如此競(jìng)爭(zhēng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，可見(jiàn)豐田在廣東的市場(chǎng)積累是多么的深厚。

　　相比之下，上海通用和上海大眾這兩個(gè)來(lái)自上海灘的汽車(chē)大佬，在廣東車(chē)市也有了可喜的進(jìn)步，它們的市場(chǎng)占有率都增長(zhǎng)了大約1.2個(gè)百分點(diǎn)。一汽大眾也增長(zhǎng)了0.7個(gè)百分點(diǎn)，有此可見(jiàn)，大眾汽車(chē)南方戰(zhàn)略已經(jīng)初步取得成功。它們也成為廣東市場(chǎng)上為數(shù)不多的勝利者。

　　2010年廣東新車(chē)總上牌輛944788，其中國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)863362輛，2009年國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)683799輛，同比增長(zhǎng)26.3%。

　　日系：豐田在華南依舊是老大

　　綜合上面的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，日系車(chē)依舊占據(jù)著廣東市場(chǎng)超過(guò)一半的市場(chǎng)份額，這里依舊是日系汽車(chē)的根據(jù)地。

　　在上牌量上，東風(fēng)日產(chǎn)排名第一，但僅比排名第二的一汽豐田多出不到3000輛，老大地位受到挑戰(zhàn)。但一汽豐田加上廣汽豐田的總銷(xiāo)量達(dá)到15.6萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其他品牌，看來(lái)豐田還是廣東市場(chǎng)的老大。

　　1月5日，豐田中國(guó)發(fā)布消息，豐田汽車(chē)2010年度在華銷(xiāo)量達(dá)84.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19%，超越年初制定的80萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)，保住在中國(guó)這一全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)的“江湖地位”。豐田汽車(chē)低調(diào)宣稱(chēng)，2012年全球計(jì)劃產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到800萬(wàn)至840萬(wàn)輛。如果該目標(biāo)達(dá)成，將是豐田4年來(lái)產(chǎn)銷(xiāo)量首次恢復(fù)到800萬(wàn)輛以上。經(jīng)歷了北美市場(chǎng)陣痛的豐田汽車(chē)重新回到了自己的軌道上。

　　2010年，由于剎車(chē)門(mén)等事件的影響，日系車(chē)在中國(guó)遭遇質(zhì)量信任危機(jī)，豐田、日產(chǎn)、本田幾乎無(wú)一幸免。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)車(chē)市一片噓聲。但在華南車(chē)市，日系車(chē)的整體地位基本沒(méi)有被動(dòng)搖過(guò)。無(wú)論是一汽豐田還是廣汽豐田，都在廣東這個(gè)“主場(chǎng)”上重新找到了感覺(jué)。

　　德系美系：反敗為勝最幸福

　　從上面的數(shù)據(jù)可以看出，在廣東市場(chǎng)占有率普遍下滑的情況下，德系、美系表現(xiàn)搶眼，趁日系品牌自顧不暇時(shí)贏得了反攻的機(jī)會(huì)。

　　其中，上海通用增長(zhǎng)了1.16個(gè)百分點(diǎn)，上海大眾表現(xiàn)最為成功，增長(zhǎng)了1.24個(gè)百分點(diǎn)，一汽大眾也增長(zhǎng)了7個(gè)百分點(diǎn)。如果加上大眾進(jìn)口車(chē)，大眾南方戰(zhàn)略實(shí)施一年多以來(lái)，整個(gè)廣東市場(chǎng)占有率增長(zhǎng)了近2個(gè)百分點(diǎn)。

　　在此前并不占優(yōu)勢(shì)的華南市場(chǎng)，大眾逐漸找到主場(chǎng)的感覺(jué)。2009年底啟動(dòng)的“南方戰(zhàn)略”，讓大眾汽車(chē)在日系林立的廣東車(chē)市發(fā)起進(jìn)攻。作為去年僅有的年產(chǎn)銷(xiāo)突破100萬(wàn)輛的乘用車(chē)企，上海大眾全年累計(jì)銷(xiāo)量1001357輛、實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)37.4%。上海大眾華南銷(xiāo)售服務(wù)中心總經(jīng)理沈萬(wàn)松告訴記者，上海大眾在華南市場(chǎng)的表現(xiàn)令人滿意，目前其在整個(gè)華南地區(qū)的市場(chǎng)占有率已經(jīng)上升到第四位，在廣東省是第五位。在深圳，途觀的市場(chǎng)上牌量已經(jīng)躍居第一位。而以前的排名里大多數(shù)還是日系車(chē)。

　　廣東2010年上牌量排名（前12名）

　　車(chē)企 上牌量 同比 市場(chǎng)占有率

　　東風(fēng)日產(chǎn) 109308 7.15% 12.66%

　　一汽豐田 106581 18.1% 12.35%

　　廣汽本田 60607 -1.93% 7.02%

　　上海通用 58023 52.65% 6.72%

　　廣汽豐田 49410 20.61% 5.72%

　　一汽大眾 49014 43.9% 5.68%

　　上海大眾 47561 63% 5.51%

　　比亞迪 46452 25.1% 5.38%

　　長(zhǎng)安福特 39180 33.4% 4.54%

　　東風(fēng)本田 34936 24.38% 4.05%

　　北京現(xiàn)代 33198 24.67% 3.85%

　　奇瑞 21744 11% 2.52%

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞 21589 27.5% 2.5%

　�。ū緢�(bào)數(shù)據(jù)，以實(shí)際為準(zhǔn)）

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　　馮興亞：二、三線是增量的關(guān)鍵

　　去年銷(xiāo)量達(dá)27輛，同比增35%

　　新快報(bào)訊 記者 李村 報(bào)道 蟄伏四年有余，廣汽豐田厚積而薄發(fā)。

　　近日，廣汽豐田宣布2010年12月銷(xiāo)量達(dá)到3.7萬(wàn)輛，創(chuàng)下今年以來(lái)的最高水平。其中凱美瑞重回巔峰，單月銷(xiāo)量超過(guò)2.3萬(wàn)輛，而漢蘭達(dá)也以8823輛的成績(jī)繼續(xù)領(lǐng)跑高端SUV市場(chǎng)，新上市的雅力士月銷(xiāo)量也超過(guò)4300輛。2010年銷(xiāo)量超過(guò)27萬(wàn)輛，同比約增長(zhǎng)35%，略高于33%市場(chǎng)平均值。其中，凱美瑞超過(guò)16萬(wàn)輛，漢蘭達(dá)超過(guò)8萬(wàn)輛，雅力士超過(guò)2.7萬(wàn)輛。

　　對(duì)此，廣汽豐田方面表示，2010年能夠超額完成目標(biāo)任務(wù)，一方面得益于凱美瑞的穩(wěn)定，另一方面則是漢蘭達(dá)的出眾表現(xiàn)。實(shí)際上，早在制定2010年計(jì)劃時(shí)，廣豐就將超過(guò)6萬(wàn)輛的增量放在漢蘭達(dá)身上。而漢蘭達(dá)也不負(fù)眾望，以超過(guò)8萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量，成為市場(chǎng)上增速最快的SUV車(chē)型之一。行業(yè)人士認(rèn)為，漢蘭達(dá)是廣豐車(chē)型戰(zhàn)略和車(chē)型戰(zhàn)術(shù)的雙重勝利。從當(dāng)初選擇用漢蘭達(dá)切入城市豪華SUV市場(chǎng)開(kāi)始，廣豐就以領(lǐng)跑者的姿態(tài)走到市場(chǎng)前面。而且漢蘭達(dá)先進(jìn)口、后國(guó)產(chǎn)的逐步推進(jìn)，讓這款大型SUV能夠在短時(shí)間內(nèi)上量，成為廣豐的第二款支柱車(chē)型。銷(xiāo)售渠道成立僅4年時(shí)間的廣汽豐田，2007年是廣汽豐田品牌發(fā)布的元年，2010年正是廣汽豐田品牌確立年，當(dāng)務(wù)之急便是將服務(wù)品牌單列，從而在工廠、產(chǎn)品、服務(wù)等各方面逐步形成廣汽豐田的品牌優(yōu)勢(shì)，提高并最終確立強(qiáng)大的廣汽豐田體系競(jìng)爭(zhēng)力。這是廣汽豐田未來(lái)長(zhǎng)期快速穩(wěn)定發(fā)展，并最終進(jìn)入國(guó)內(nèi)第一陣營(yíng)的法寶。

　　另外，在網(wǎng)絡(luò)拓展和銷(xiāo)售策略上，廣汽豐田今年開(kāi)始了“雙轉(zhuǎn)移”。廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞表示，2010年廣汽豐田把銷(xiāo)售渠道拓展的重點(diǎn)延伸到中西部城市以及二、三線城市，整個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量大約在280家，和年初的200多家相比，增長(zhǎng)近40%，銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)將增加到350家。廣汽豐田成立時(shí)間短，加上產(chǎn)品線以中高端為主，之前廣汽豐田把網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重點(diǎn)放在了沿海地區(qū)以及東部發(fā)達(dá)地區(qū)，大約75%的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)都匯聚在這些地區(qū)。二、三線市場(chǎng)的全面崛起，加上廣汽豐田產(chǎn)品線將日益豐富，二、三線市場(chǎng)的開(kāi)拓力度，將成為其未來(lái)增量的關(guān)鍵。

　　馮興亞表示，將來(lái)二三線市場(chǎng)成為汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的點(diǎn)，二三線市場(chǎng)仍然是車(chē)市增長(zhǎng)的目標(biāo)。（新快報(bào)）