近日，隨著中交三公局施工的第1B合同段最后一聯(lián)箱梁成功澆注，山東高速青島海灣大橋箱梁施工全部完成，這標志著海灣大橋建設取得了決定性勝利，為今年6月通車目標實現奠定了堅實的基礎。
據介紹，為確保大橋節(jié)點目標的順利實現，1B合同段積極采取應對措施，加強冬期施工質量控制。據介紹，他們選擇氣溫較高、風力較小天氣施工，同時加熱拌和用水，提高砼出機溫度。經檢測，冬期施工的砼箱梁各項質量指標均滿足規(guī)范要求。
記者了解到，自2008年4月13日十合同段第一孔箱梁澆注，至今歷時34個月，各參建單位在指揮部的組織帶領下，協(xié)同配合，奮力拼搏，參建職工冒嚴寒、戰(zhàn)酷暑，經受住了海上施工風浪大、海冰多等不利氣候條件的考驗，安全、優(yōu)質地完成了砼箱梁施工任務。其中，60米預制箱梁施工創(chuàng)下了61米這一國內外類似預制箱梁安裝最大高度的紀錄；移動模架曲線箱梁最大跨徑60米、平曲線最小半徑350米創(chuàng)造了國內設計和施工紀錄；跨環(huán)灣大道支架現澆箱梁一次性澆注混凝土3391立方米，打破了北方地區(qū)一次性澆注方量最大的紀錄。 |
