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神龍汽車高層變陣 中方話語(yǔ)權(quán)提升
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http://zhuijuan.cn 發(fā)表日期：2011-1-25 9:38:10
蘭格鋼鐵 |
不出意外，以神龍汽車總經(jīng)理劉衛(wèi)東離任為開端，一連串高層變陣即將在神龍汽車內(nèi)展開。《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者昨日獲悉，包括公司總經(jīng)理、副總經(jīng)理以及東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致在內(nèi)的神龍汽車高層將迎來集體換屆。原公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東將調(diào)回東風(fēng)汽車任副總經(jīng)理，來自法國(guó)的畢高誠(chéng)則接任神龍汽車總經(jīng)理職務(wù)。
這是神龍汽車自2003年以來最大規(guī)模人事變動(dòng)�！�2003年成立新的神龍汽車的時(shí)候，董事會(huì)就作出了8年后更換總經(jīng)理的決定�！苯咏颀埰嚨娜耸繉�(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示。
值得一提的是，盡管公司總經(jīng)理由中方更換為法方員工，但東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致兩個(gè)商務(wù)部的總經(jīng)理卻改由中方擔(dān)任。與此同時(shí)，市場(chǎng)、傳播等部門的“一把手”也在本次換屆中改為中方員工執(zhí)掌話語(yǔ)權(quán)�？傮w而言，“中方的話語(yǔ)權(quán)提升了，在市場(chǎng)和銷售領(lǐng)域，還是由懂得中國(guó)市場(chǎng)的本土人才來牽頭。”上述人士說。
高層大換血
根據(jù)神龍汽車董事會(huì)會(huì)議決議，神龍汽車有史以來最大規(guī)模的人事調(diào)整于1月23日起生效。公司原總經(jīng)理劉衛(wèi)東調(diào)回東風(fēng)汽車總部擔(dān)任副總經(jīng)理，但仍分管神龍汽車業(yè)務(wù)。神龍汽車原財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)邱現(xiàn)東將擔(dān)任神龍汽車中方最高領(lǐng)導(dǎo)人、公司副總經(jīng)理。而原公司副總經(jīng)理畢高誠(chéng)則將接替劉衛(wèi)東成為新一任總經(jīng)理。
接近神龍汽車的人士透露，這一決議將在本周舉行的公司干部大會(huì)上正式宣布�！�2003年成立新的神龍汽車的時(shí)候，董事會(huì)就規(guī)定中法雙方輪流擔(dān)任公司總經(jīng)理，第一次是8年一輪換，接下來是4年一輪換。從2003年到現(xiàn)在正好是8年�！痹撊耸空f。
2003年，東風(fēng)汽車與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)簽署新的合資協(xié)議，將原東風(fēng)汽車與雪鐵龍的合資提升為東風(fēng)與PSA集團(tuán)的合資。2003年之后，原神龍汽車品牌分裂為東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致兩個(gè)品牌部，所有車型根據(jù)其品牌歸屬懸掛上雪鐵龍和標(biāo)致標(biāo)識(shí)，神龍汽車則逐漸蛻變?yōu)檎囍圃觳块T。
隨著公司最高領(lǐng)導(dǎo)層的變革，更大的風(fēng)暴正在醞釀。1月25日，神龍汽車干部大會(huì)即將宣布的人事變動(dòng)還包括：東風(fēng)雪鐵龍副總經(jīng)理魏文清和總經(jīng)理穆懿夫崗位互換，東風(fēng)標(biāo)致副總經(jīng)理雷新與總經(jīng)理齊默爾曼崗位互換；東風(fēng)雪鐵龍?jiān)袌?chǎng)與宣傳部部長(zhǎng)郭浩(法籍員工)因任期到期回國(guó)，曾在上海大眾工作過的章宇光被PSA“挖角”，聘請(qǐng)為市場(chǎng)部部長(zhǎng)。東風(fēng)標(biāo)致市場(chǎng)部部長(zhǎng)賀文禮(法籍員工)同樣調(diào)回法國(guó)總部工作，曾在一汽-大眾任職的吳少革則被聘用為東風(fēng)標(biāo)致市場(chǎng)部部長(zhǎng)。
中方話語(yǔ)權(quán)提升
由于商務(wù)部以及其核心部門均改變了外籍員工當(dāng)政的狀況，起用中方員工，因而本次人事變動(dòng)被認(rèn)為有利于神龍汽車中方人員話語(yǔ)權(quán)提升�！斑^去幾年P(guān)SA中國(guó)的業(yè)務(wù)發(fā)展不太理想，PSA總部也覺得，中國(guó)市場(chǎng)還是給中國(guó)人來治理可能比較好一點(diǎn)�！苯咏黀SA總部的一位人士對(duì)本報(bào)記者表示。
神龍汽車成立于1992年，與上海大眾等同為中國(guó)第一批合資汽車企業(yè)。但由于產(chǎn)品投放決策失誤，神龍汽車發(fā)展速度一直慢于大眾等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。直到2009年，神龍汽車才迎來銷量與產(chǎn)品的突破。
2010年，神龍汽車年銷量達(dá)37.5萬輛，同比增長(zhǎng)38%，是該公司近幾年來最好的銷售業(yè)績(jī)。其中東風(fēng)雪鐵龍品牌2010年銷量22.4萬輛，同比增長(zhǎng)40%�！斑^去東風(fēng)雪鐵龍一直強(qiáng)調(diào)銷售規(guī)模，產(chǎn)品和品牌定位都在一些比較普及型的產(chǎn)品上，但效果并不理想。C5上市后，魏總(魏文清)提出了'法式優(yōu)雅’的品牌口號(hào)，結(jié)果客戶一下子就認(rèn)同了。”東風(fēng)雪鐵龍一位人士對(duì)本報(bào)記者表示。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2010年C5共售出約3.5萬輛，在B級(jí)車市場(chǎng)中居第二陣營(yíng)。其核心產(chǎn)品世嘉年銷量超過了10萬輛，原本為東風(fēng)雪鐵龍主力車型的愛麗舍年銷量則下滑至7.18萬輛。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，售價(jià)10萬元以上的產(chǎn)品目前銷售占比為64%，改變了過去低端車為主力的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和品牌形象。
“東風(fēng)雪鐵龍的案例說明了在中國(guó)市場(chǎng)上還是要多聽中國(guó)人的�！鄙颀埰囈晃蝗耸空f。
值得一提的是，2010年，PSA亞洲總部搬遷至上海，并在上海新建了一個(gè)研發(fā)中心�！翱偛堪徇w到上海和建研發(fā)中心，都體現(xiàn)了PSA越來越重視中國(guó)�！盤SA中國(guó)事務(wù)部一位人士對(duì)本報(bào)記者說。亞洲總部搬遷至上�？梢钥s短決策時(shí)間，提高管理效率，并強(qiáng)化投資者信心；研發(fā)中心的成立則是為了針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)出更符合中國(guó)客戶需求的車型。
2010年，PSA全球銷量為360萬輛，同比增長(zhǎng)13%。中國(guó)是PSA全球增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，市場(chǎng)份額為3.3%。根據(jù)PSA總裁菲利普·瓦蘭的規(guī)劃，PSA中國(guó)業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額目標(biāo)為8%。
(本文來源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)作者：唐柳楊) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】zhuijuan.cn |
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