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沃爾沃中國總部明日掛牌 本土化戰(zhàn)略提速
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http://zhuijuan.cn 發(fā)表日期：2011-1-24 11:02:23
蘭格鋼鐵 |
1月25日，沃爾沃中國總部將在上海正式掛牌。沃爾沃汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官斯蒂芬·雅克布將親自出席，并在中國進行三天左右的正式訪問。消息人士向《第一財經(jīng)日報》透露，屆時，沃爾沃中國將增加眾多新業(yè)務(wù)，成為一個全職能的業(yè)務(wù)集團。
至此，自去年8月2日，吉利與福特完成資產(chǎn)交割后，在經(jīng)歷一系列全球及中國高管人事調(diào)整后，沃爾沃終于在中國“首演”，掀開了中國戰(zhàn)略的一角。
“其實，25日中國總部掛牌還只是一小步，真正的亮點應(yīng)該在春節(jié)之后。”上述消息人士還透露，“沃爾沃會在中國建立具有整車設(shè)計能力的技術(shù)中心，春節(jié)后應(yīng)該就會宣布成立，同時，備受關(guān)注的沃爾沃中國戰(zhàn)略也會在2月底或3月份正式發(fā)布。”
如果建立“沃爾沃中國技術(shù)中心”消息屬實，則意味著此前吉利董事長李書福與沃爾沃管理層之間對于沃爾沃產(chǎn)品定位及開發(fā)計劃等已經(jīng)達成一致。在2011年中國車市豪華車將領(lǐng)跑的預(yù)期下，李書�；蛞プr機，開始大規(guī)模的中國本土化戰(zhàn)略。
全職能的中國總部
臨近中國傳統(tǒng)節(jié)日春節(jié)，汽車業(yè)進入淡季的時候，沃爾沃卻在醞釀著給出并購后的第一個爆發(fā)點。本月25日，沃爾沃將在上海舉行發(fā)布會，宣布中國總部落戶上海并正式掛牌。
此前，本報曾報道，原沃爾沃中國區(qū)業(yè)務(wù)將全面升級，增加多項業(yè)務(wù)及職能部門，定名為沃爾沃轎車(中國)有限公司，即沃爾沃中國總部。當(dāng)時，就中國增加的業(yè)務(wù)和職能部門并不清晰，日前，本報獨家獲悉了沃爾沃中國總部增加的相關(guān)職能部門。
“沃爾沃中國總部業(yè)務(wù)范圍會增加產(chǎn)品開發(fā)、制造、質(zhì)量控制、采購、投資、財務(wù)、法律、人力資源、公共事務(wù)等十多項，加之原來沃爾沃中國的銷售、市場與客服等，隨著沃爾沃中國總部掛牌，沃爾沃汽車在中國的業(yè)務(wù)將從過去的全國性銷售公司，變成一個全智能的業(yè)務(wù)集團�！鄙鲜鱿⑷耸客嘎�，“與瑞典總部職能接近，基本上就是之前李書福說的雙總部�！�
隨著沃爾沃中國總部的落定，其沃爾沃中國區(qū)的管理框架也略有調(diào)整。之前任命的沃爾沃中國董事長沈暉、CEO童志遠等并未有變化，變化的是原沃爾沃中國區(qū)總裁柯力士。兩個多月前，在中國總部管理框架初成時，柯力士出任沃爾沃轎車(中國)銷售公司首席執(zhí)行官，并在職近兩個月時間。一周以前，柯力士離職，將回福特任職，由此前擔(dān)任沃爾沃汽車公司日本銷售公司的首席執(zhí)行官和總裁施瑞翔(RichardSnijders)接任。
對于柯力士的離職，有業(yè)內(nèi)人士猜測，是因為被“降格”后選擇回歸福特，引發(fā)吉利并購后第一次人事變陣。也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是沃爾沃全球新管理層對其業(yè)績不滿。2010年，雖有并購事件影響，但沃爾沃卻保持了良好的增長，2010年扭轉(zhuǎn)了過去兩年以來的下滑趨勢，全年汽車銷售量達到37.4萬輛，比2009年增長11.2%，實現(xiàn)了全年盈利。在中國市場，雖然沃爾沃也取得了不錯的增長幅度，但在打出降價等營銷手段后，仍遠落后于其他豪華車增速。
對此，汽車分析師曹鶴認(rèn)為：“吉利并購沃爾沃初期，人事變動在所難免，現(xiàn)在可能還只是一個開始，畢竟要實現(xiàn)一個全球性的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，就必須要引入新鮮的血液和更新的思路。”
更多的消息顯示，未來沃爾沃在中國和瑞典雙總部運行，組織結(jié)構(gòu)更加扁平化，沃爾沃中國總部將向斯蒂芬·雅克布直接匯報。
春節(jié)后的動作
春節(jié)后沃爾沃中國的動作會加速，上述消息人士透露，其中包括成立中國技術(shù)中心，以及正式發(fā)布沃爾沃汽車中國戰(zhàn)略等。
而相比沃爾沃中國總部的掛牌，“沃爾沃中國技術(shù)中心春節(jié)后成立”的消息則更具意味。該人士透露，沃爾沃中國技術(shù)中心未來將與瑞典研發(fā)總部一起工作，包括汽車造型、整車設(shè)計、研發(fā)能力，開發(fā)和設(shè)計面向全球和中國市場的產(chǎn)品。
“核心是為沃爾沃汽車在中國的本地化生產(chǎn)提供大力支持，并根據(jù)中國消費者的喜好和習(xí)慣為中國市場設(shè)計產(chǎn)品。也就是說，未來沃爾沃中國的產(chǎn)品規(guī)劃將上升到更高戰(zhàn)略層面�！鄙鲜鋈耸窟M一步解釋。
目前中國汽車市場上跨國公司在中國的研發(fā)中心更多的都是做某款新車型引進的本土化改進、測試等工作，鮮有具備整車設(shè)計、開發(fā)等能力的研發(fā)機構(gòu)，眾多豪華車品牌的研發(fā)中心更是在醞釀階段。
“近兩年，中國已經(jīng)成了全球豪華車增長最快的市場，到了足以決定其全球排名的戰(zhàn)略層面，因為在中國的大獲成功而促使奧迪在全球的崛起就是一個證明，奔馳、寶馬的本土化戰(zhàn)略也在不斷深入�？梢哉f，沃爾沃全球復(fù)興的最大希望也就是中國市場能否取得成功�！逼嚪治鰩熧Z新光認(rèn)為，“沃爾沃在中國實施這樣大力度的本土化思路完全正確。”
但也有不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，沃爾沃在中國的挑戰(zhàn)仍在。首先是頗具戰(zhàn)略意義的中國技術(shù)中心面臨人才的考驗。雖然可以預(yù)想這個技術(shù)中心會得到總部的更多支持，但這樣完整功能的技術(shù)中心需要大量人才。
另外，沃爾沃的挑戰(zhàn)也在于本土化戰(zhàn)略能否快速推進，一方面，沃爾沃需要更具競爭力的本土化產(chǎn)品，另一方面，作為支撐沃爾沃中國快速發(fā)展的國產(chǎn)工廠應(yīng)盡快上馬，目前沃爾沃國產(chǎn)由長安汽車代工，但產(chǎn)能不足且不大。
挑戰(zhàn)還包括如何在擴大沃爾沃中國銷量、本土化產(chǎn)品研發(fā)的同時，保持沃爾沃品牌的豪華性。目前中國豪華車市場競爭激烈，奔馳、寶馬、奧迪“三駕馬車”間早已硝煙彌漫，沃爾沃如何突出重圍需要全方位的考量。
對此，沃爾沃汽車公司高級副總裁兼沃爾沃汽車集團中國區(qū)董事長沈暉在接受本報采訪時曾表示，雖然沃爾沃資產(chǎn)交割完成沒有幾個月時間，但過去這幾個月一直在強化中國管理團隊，深入了解、研究中國市場，著手制定新的沃爾沃全球戰(zhàn)略，中國戰(zhàn)略也會在不久后正式發(fā)布�！拔覀儠３治譅栁值暮廊A定位。”
據(jù)另一消息人士透露，沈暉口中的沃爾沃中國戰(zhàn)略總體名稱為《沃爾沃汽車中國成長計劃》，發(fā)布的日期應(yīng)該在3月份前后，大的規(guī)劃是2015年中國銷售20萬輛，市場占有率提升至20%。
(第一財經(jīng)) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】zhuijuan.cn |
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