“2010年中國經(jīng)濟增長非常好，但很不幸，造船行業(yè)自身的行業(yè)周期與經(jīng)濟周期沒有重疊�！睆V船國際董事副總經(jīng)理鐘堅18日在接受新快報記者專訪時如此表示。同時他稱，盡管廣船國際在2010年造船18艘(約78萬噸)超預期增長，但船價大幅下調(diào)，交船難的局面并未扭轉(zhuǎn)。
鐘堅表示，今年造船行業(yè)面臨的最大的困難是人民幣升值，為此，未來公司將調(diào)整收款結(jié)構(gòu)，并欲將國內(nèi)外接單比例從3：7調(diào)整至5：5。同時隨著中山分段建設的推進，鐘堅透露，不排除未來中山分段成公司的主造船基地。
對市場關(guān)注的遷廠問題，鐘堅回應，目前還沒有遷廠計劃。證券事務代表也表示，三五年內(nèi)不會遷廠。
但隨著白鵝潭規(guī)劃的推進，未來廣船國際遷廠將勢在必行。同時，公司為解決產(chǎn)能不足難題而正推進中山分段制作中心建設。因此，有猜測認為廣船國際會否未來遷至中山。
對此，鐘堅稱，是整體遷廠，還是職能部門留守廣州，保留廣州總部目前暫沒有計劃。不過，未來中山分段很有可能成為公司主要造船基地。
(新快報) |
