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廣汽豐田對(duì)決上海大眾：爭(zhēng)奪家庭MPV處女地
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http://zhuijuan.cn 發(fā)表日期：2011-1-19 10:32:46
蘭格鋼鐵 |
家庭多功能車(MPV)終于要掀起波瀾，在轎車、SUV全面開戰(zhàn)后，這塊曾經(jīng)的處女地大有山雨欲來(lái)之勢(shì)。
繼商務(wù)MPV馬自達(dá)8之后，一汽馬自達(dá)兩周前閃電推出家庭MPV馬自達(dá)5；2010年12月20日，廣汽豐田發(fā)布了其第四款國(guó)產(chǎn)新車MPV——逸致。這也是豐田汽車在全球經(jīng)歷了大規(guī)模召回事件兩年后，首次向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入新車型；與此同時(shí)，上海大眾也發(fā)布了2011款途安。
如此高密度投產(chǎn)家庭MPV，有人戲稱今年會(huì)是MPV元年。
逸致緊盯途安
“逸致是國(guó)內(nèi)首款按中高級(jí)轎車標(biāo)準(zhǔn)打造的多功能車——集合轎車、SUV和MPV三種車型特征�！睆V汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞認(rèn)為，傳統(tǒng)的產(chǎn)品定義已經(jīng)不能概括它的特點(diǎn)，這是一個(gè)還處于朦朧狀態(tài)但潛力巨大的市場(chǎng)。
作為豐田兩年來(lái)首款引進(jìn)中國(guó)全新車型，有經(jīng)銷商私下透露，這次逸致很大程度上，是沖著上海大眾途安去的。在當(dāng)前國(guó)內(nèi)MPV仍然低迷的狀態(tài)下，國(guó)內(nèi)十幾家MPV生產(chǎn)商只有三四家保持規(guī)模增長(zhǎng)，只有上海大眾在中端家庭MPV市場(chǎng)活得不錯(cuò)。熟知MPV局勢(shì)的人知道，逸致必然鎖定上海大眾途安。
途安2010年累計(jì)銷售量已超過(guò)3萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)87%。數(shù)量之可觀大大出乎業(yè)內(nèi)人士的意料。一個(gè)可比較數(shù)字是，國(guó)內(nèi)商務(wù)MPV市場(chǎng)的老大江淮在鼎盛時(shí)期，瑞風(fēng)年銷量也不過(guò)5萬(wàn)多輛，但是定位商務(wù)的瑞風(fēng)售價(jià)比尺寸小一號(hào)的途安還低。
途安逆市走強(qiáng)，有業(yè)內(nèi)人士甚至認(rèn)為，上海大眾是中國(guó)家庭MPV市場(chǎng)唯一希望。深知擒賊先擒王的廣汽豐田，此時(shí)不緊盯著上海大眾還能盯著誰(shuí)？
根據(jù)計(jì)劃，逸致將于2011年中期上市，據(jù)悉新車定位國(guó)內(nèi)首款時(shí)尚多功能車，主打家庭MPV市場(chǎng)，預(yù)計(jì)售價(jià)13萬(wàn)元起，價(jià)格幾乎與途安相當(dāng)。而且1.6、1.8和2.0三個(gè)排量車型，也緊緊卡住途安1.4T、1.6T、2.0三款車型。
上海大眾去年銷售途安2.2萬(wàn)輛，今年途安有可能接近3萬(wàn)輛。據(jù)北京、上海等地多家經(jīng)銷商透露，去年下半年開始，途安銷量有明顯增長(zhǎng)趨勢(shì)。
“MPV購(gòu)買群體比較窄，而且都比較懂車。逸致正式上市后，途安銷量多少會(huì)受影響�！币晃煌瑫r(shí)經(jīng)營(yíng)上海大眾和廣汽豐田的經(jīng)銷商大膽預(yù)測(cè)，在價(jià)格如此接近的情況下，逸致月銷量大概會(huì)在2500輛左右。
目前廣汽豐田全國(guó)大約有240家經(jīng)銷商，這個(gè)數(shù)量還不到上海大眾600家大眾品牌經(jīng)銷商的一半。在價(jià)格、產(chǎn)品性能等與上海大眾不分伯仲的情況下，廣汽豐田目前惟一的競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)是網(wǎng)絡(luò)數(shù)量。
攪局一二線車市
逸致和途安如果能帶火中端家庭MPV市場(chǎng)，在許多業(yè)內(nèi)人士眼里，不光會(huì)左右整個(gè)MPV走勢(shì)，還將直接影響轎車市場(chǎng)的格局。因?yàn)閮烧叨ㄎ缓蛢r(jià)格正好卡在目前一二線城市銷量最大的中級(jí)轎車身上。
MPV家用化的潮流早在2009年就有所顯現(xiàn)。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2009年MPV銷量前十排名中，上海大眾途安以高達(dá)67%的增長(zhǎng)率名列第四；一直處于非主流地位的長(zhǎng)安福特S-MAX也出人意料地殺入前十，增長(zhǎng)率為17.4%。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，去年開始，汽車消費(fèi)觀念正在發(fā)生變化——從早期的簡(jiǎn)單擁有一輛車，到重視家庭成員需求購(gòu)買一輛適合全家出游的車。
正是看準(zhǔn)了家庭MPV市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿�，自去年年底以�?lái)，車企針對(duì)該領(lǐng)域不斷推出新品。上海大眾新途安以“1.4TSI”的概念，吸引對(duì)油耗敏感的家庭用戶；廣豐逸致導(dǎo)入轎車、MPV、SUV“三車一體”定位，試圖通過(guò)“時(shí)尚牌”引領(lǐng)家用MPV新潮；而最先切入國(guó)內(nèi)低端MPV市場(chǎng)的東風(fēng)日產(chǎn)驪威，自去年至今一直處于“有市無(wú)車”的狀態(tài)。
長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)的MPV市場(chǎng)呈現(xiàn)金字塔狀結(jié)構(gòu)，底層是家用及中低端商務(wù)MPV，中間是中級(jí)私用或商用產(chǎn)品，如瑞風(fēng)、奧德賽等，而上半層被以GL8為代表的中高端商務(wù)MPV所占據(jù)，而金字塔塔尖為豪華進(jìn)口MPV車型。
雖然近期隨著馬8、馬5、逸致相繼入市，以GL8、奧德賽、瑞風(fēng)為代表的中高端MPV市場(chǎng)三足鼎立局面受到前所未有的沖擊，但是在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，中高端商務(wù)MPV的用戶群體以經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚的外資、合資企業(yè)為主，市場(chǎng)份額有限，而家用及中低端商務(wù)MPV的主要買家為私營(yíng)業(yè)主、基層單位和經(jīng)常有出游計(jì)劃的白領(lǐng)上班族。龐大的用戶群體決定了這類車型將是未來(lái)MPV市場(chǎng)增量的關(guān)鍵。金字塔的底座將不斷加厚。
根據(jù)中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2011年MPV市場(chǎng)銷量將達(dá)到53萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)約20%，如果經(jīng)濟(jì)不出現(xiàn)大幅衰退，未來(lái)幾年MPV市場(chǎng)仍將保持高速增長(zhǎng)。(21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】zhuijuan.cn |
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