一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍

　　一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍在接受記者采訪時表示：“奧迪要想保持高端的形象，今后會根據(jù)市場需求加大進(jìn)口車的份額。到2015年，將全系的奧迪產(chǎn)品都引進(jìn)到中國市場，豐富奧迪品牌的形象，讓大家對奧迪品牌有一個全方位的認(rèn)識�！� 

　　據(jù)了解，一汽-大眾奧迪在去年10月提出了三年100萬輛的銷售計劃，目前在產(chǎn)能受限的情況下，必須依靠進(jìn)口車來補(bǔ)充完成。而奧迪品牌在中國做進(jìn)口車和競爭對手相比，由于起步較晚，未來五年，奧迪顯然希望在進(jìn)口車方面加速，彌補(bǔ)與競爭對手的差距。

　　事實上，奧迪依靠國產(chǎn)車型的成功，已經(jīng)在中國豪華車市場領(lǐng)跑多年。據(jù)張曉軍介紹，去年一汽-大眾奧迪共銷售了22.5萬輛，同比增長了近45%。

　　不過，雖然奧迪在中國的銷售依然處于絕對領(lǐng)先，但正是憑借進(jìn)口車的優(yōu)勢，奧迪的競爭對手寶馬、奔馳在華銷量實現(xiàn)了超過100%的增長，與奧迪的差距正不斷拉近。

　　在張曉軍看來，一汽-大眾奧迪三年100萬輛盡管不難實現(xiàn)，但作為開局之年的2011年，很難達(dá)到33萬輛平均值的目標(biāo)。張曉軍并不愿意直接公布今年一汽-大眾奧迪的銷售目標(biāo)，但他表示，如果乘用車整體增長15%，高檔車就會達(dá)到20%多或者30%。奧迪將基于這樣的判斷做出新一年的銷量目標(biāo)。他認(rèn)為，中國車市不可能總是會高速運(yùn)轉(zhuǎn)，而奧迪長春工廠已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，新工廠的產(chǎn)能“爬坡”也需要時間，因此在無法滿足客戶需求的情況下，進(jìn)口車將作為重要的銷售補(bǔ)充。

　　按照此前的規(guī)劃，一汽-大眾奧迪到2011年的產(chǎn)能將會提升至30萬輛。今年2月，全新奧迪A8L將正式上市，全新A7也計劃今年進(jìn)入中國市場，Q5混合動力版也將在明年引進(jìn)。奧迪顯然在進(jìn)口車上加大了力度，力求在進(jìn)口車上再次占領(lǐng)市場的機(jī)會。

　　據(jù)透露，去年奧迪進(jìn)口車共銷售了3.1萬輛，占全部銷售的14%份額，較2009年增長了近100%。

　　不過，張曉軍認(rèn)為，奧迪并不會放棄全價值鏈本土化的模式�！斑@個模式有一個核心，就是貼近中國市場，全價值鏈地國產(chǎn)化。正是基于多年來中德雙方形成的共識，對于A8等進(jìn)口車型也不例外。當(dāng)市場足夠大的時候，我們會考慮A8L在中國投產(chǎn)。”

　　與此同時，奧迪顯然意識到了寶馬、奔馳銷量逐漸接近時，奧迪完勝的基礎(chǔ)是什么，張曉軍認(rèn)為，“渠道為王”仍是不變的主題，奧迪也會加速渠道的建設(shè)，目前奧迪有179家經(jīng)銷商，覆蓋97個城市。未來幾年，奧迪為了應(yīng)對市場的發(fā)展，將建成400家以上的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。 

　　商報記者 藍(lán)朝暉