成立于2004年日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司（簡(jiǎn)稱日產(chǎn)中國(guó)），在7年后的今天隨著英菲尼迪、雷諾及進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)的獨(dú)立，其具體職能已基本喪失，當(dāng)然這看起來(lái)對(duì)于日產(chǎn)中國(guó)來(lái)說(shuō)有些沒(méi)落的味道，不過(guò)對(duì)于英菲尼迪和雷諾則是發(fā)力的開(kāi)始，一個(gè)由華人掌控的新“日產(chǎn)中國(guó)”已經(jīng)建立。

1、為發(fā)展 日產(chǎn)中國(guó)被“瘦身”奪權(quán)

日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司最早可追溯到1985年，當(dāng)時(shí)日產(chǎn)成立北京辦事處，而隨著東風(fēng)日產(chǎn)合資公司的組建，日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司也正式于2004年成立,接著在2007年引入英菲尼迪品牌，作為同盟的雷諾也被納入日產(chǎn)中國(guó)管理，不過(guò)隨著業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)，兩個(gè)事業(yè)部相繼選擇脫離日產(chǎn)中國(guó)。

首先是雷諾在2009年全面發(fā)力，加快了新車(chē)引進(jìn)步伐，先后發(fā)布了新拉古那、科雷傲，從“中國(guó)復(fù)興”計(jì)劃開(kāi)始到現(xiàn)在近到兩年的時(shí)間里，雷諾的銷(xiāo)量已經(jīng)增長(zhǎng)了3167％，并在過(guò)去連續(xù)三個(gè)月突破單月2000臺(tái)的生產(chǎn)訂單。這也使得雷諾中國(guó)區(qū)有了脫離日產(chǎn)中國(guó)的愿望，最終得以實(shí)施成立了雷諾（北京）汽車(chē)有限公司，它的主要職能就是擔(dān)當(dāng)起雷諾中國(guó)總進(jìn)口商，當(dāng)然也意味著脫離日產(chǎn)中國(guó)正式獨(dú)立，英菲尼迪的獨(dú)立之路也是如此。

在剛剛過(guò)去的2010年，英菲尼迪在華銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超100%，年銷(xiāo)量也已超越1萬(wàn)臺(tái)，中國(guó)已成為英菲尼迪在全球第二大市場(chǎng)。而為了更快速的發(fā)展，英菲尼迪在去年年中成立英菲尼迪中國(guó)事業(yè)總部，事業(yè)總部總經(jīng)理直接向負(fù)責(zé)英菲尼迪全球業(yè)務(wù)的日產(chǎn)汽車(chē)公司副總裁齋藤?gòu)貐R報(bào)。與此同時(shí)，對(duì)于日產(chǎn)中國(guó)的另一個(gè)職能日產(chǎn)品牌進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)，也在當(dāng)時(shí)正式納入東風(fēng)日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)。可以說(shuō)，在過(guò)去的2010年日產(chǎn)中國(guó)經(jīng)歷了一次大變革，其職能已經(jīng)所剩無(wú)幾。

2、替代日本人 華人掌控新“日產(chǎn)中國(guó)”

應(yīng)該說(shuō)日產(chǎn)品牌的進(jìn)口車(chē)并未獲得重視，因此日產(chǎn)中國(guó)曾經(jīng)最重要的兩大職能就是英菲尼迪和雷諾業(yè)務(wù)，而現(xiàn)在兩個(gè)獨(dú)立的品牌成為新“日產(chǎn)中國(guó)”，并且它的掌舵者是華人，不再是日本人，這在汽車(chē)合資企業(yè)中是不多見(jiàn)的，足見(jiàn)日產(chǎn)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，期待更了解中國(guó)的華人高管創(chuàng)造輝煌業(yè)績(jī)。

這其中雷諾（北京）汽車(chē)有限公司的掌舵者是美籍華人陳國(guó)章，一個(gè)從22歲開(kāi)始就在日產(chǎn)工作的“老兵”，從2008年開(kāi)始掌控雷諾中國(guó)。而另一位則是空降兵呂征宇，在就任英菲尼迪中國(guó)事業(yè)部之前，呂征宇的職務(wù)是法拉利中國(guó)銷(xiāo)售總監(jiān)，他是主流跨國(guó)車(chē)企在華全資銷(xiāo)售公司中，第一個(gè)來(lái)自中國(guó)大陸的總經(jīng)理。

經(jīng)歷了大變革之后的新日產(chǎn)中國(guó)，在華人高管的領(lǐng)導(dǎo)下能否獲得更快速的發(fā)展呢？暫時(shí)還無(wú)法判斷，不過(guò)在過(guò)去的2010年雷諾和英菲尼迪都交出了令人滿意的答卷。（網(wǎng)上車(chē)市）