近日大眾汽車美國負(fù)責(zé)人喬納森布朗的一番言論引起了眾多媒體的注意，大意是：在美國汽車市場，大眾品牌有小型SUV車型Tiguan和全尺寸SUV車型新途銳，而在兩者之間缺乏一款中型SUV車型的出現(xiàn)，在未來的日子，品牌將會著重在這部分的研發(fā)工作，從而穩(wěn)固品牌在美國市場的地位。

一． 大眾欲加強(qiáng)美國市場表現(xiàn) 急需中型SUV

大眾集團(tuán)在全球范圍內(nèi)的市場表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，尤其以歐洲市場的成績最為出色，高爾夫571,838輛高舉榜首。與此同時，中國也漸漸成為了品牌僅次于美國的第二大市場。不過在SUV車型大行其道的美國，大眾品牌的光芒則是被豐田、福特兩位對手奪去了不少。究其原因，是因?yàn)槠放圃谥行蚐UV細(xì)分市場缺乏拳頭產(chǎn)品。剛剛推出不久的大眾NMS、新捷達(dá)在售價部分都要比同平臺對手低，這也預(yù)示著大眾要開始搶奪美國汽車的市場份額。

二． 與豐田、福特競爭 大眾缺乏中型SUV支撐

美國市場由于特殊的地理環(huán)境和多民族融合的開放個性所影響，對于SUV車型有著不同于其他地區(qū)的龐大需求量。目前美國市場的兩大巨頭在這款市場上車型整齊，對于細(xì)分市場有著各自獨(dú)特的處理方式。大眾品牌小型SUV車型途觀面對的是RAV4和Kuga，大型SUV車型新途銳的競爭對手則是蘭德酷路澤和 Explover。在中型SUV部分大眾品牌未有建樹，豐田漢蘭達(dá)、普拉多以及福特銳界Edge將塊份額瓜分，大眾確實(shí)需要一款強(qiáng)而有力的車型與對手抗衡。

三． 大眾中型SUV共享Q5平臺 價格更具優(yōu)勢

大眾集團(tuán)的“平臺化”概念別具一格，在控制成本的基礎(chǔ)上還能為研發(fā)節(jié)約大量的時間。而從平臺橫向延展的角度來看，大眾在未來的時間針對美國市場里推出的中級SUV很有可能會與奧迪Q5同平臺研發(fā)。介于大眾品牌定位低于奧迪品牌，中級SUV的價格也將更加實(shí)惠和低廉，品質(zhì)方面更是可以得到保障。

由此現(xiàn)象可以想到，大眾品牌全球化戰(zhàn)略正在進(jìn)一步展開，作為全球其品牌第二市場的中國，也將會受到這樣的利好關(guān)系影響，加快集團(tuán)旗下各品牌的新車型推出腳步。更多消息，請您隨時關(guān)注網(wǎng)上車市在第一時間帶來的最新報道。（網(wǎng)上車市）