宏觀政策微調(diào)車市迷局頓現(xiàn)“熊”抱2011年?

http://zhuijuan.cn 發(fā)表日期：2010-12-31 10:10:59 蘭格鋼鐵

    新任工信部部長(zhǎng)苗圩今年10月曾告誡汽車業(yè)：“在車市持續(xù)增長(zhǎng)的環(huán)境下，好企業(yè)和差企業(yè)都能分得一杯羹，多數(shù)企業(yè)沒有經(jīng)受市場(chǎng)下滑的考驗(yàn)。”

    現(xiàn)在，車市正面臨金融危機(jī)之后的首個(gè)大變局。明天將開啟的2011年車市，迷霧重重。

    “政策市”從刺激轉(zhuǎn)為調(diào)控

    在離2010年結(jié)束還有三天的時(shí)候，財(cái)政部發(fā)出小排量乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策到期退場(chǎng)的通知。對(duì)一個(gè)有巨大剛性需求的市場(chǎng)而言，已經(jīng)持續(xù)兩年的刺激政策退場(chǎng)，于市場(chǎng)本身?yè)p傷并不讓人有太多擔(dān)心。它更重要的意義在于意味著“政策市”方向的轉(zhuǎn)變。

    “中國(guó)的汽車銷售消費(fèi)市場(chǎng)，基本上是一個(gè)政策性的市場(chǎng)，政策的鼓勵(lì)和支持決定了汽車市場(chǎng)的興衰。從目前大趨勢(shì)看，鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的政策將減少，調(diào)控性的政策增多�！逼囀袌�(chǎng)分析師蘇暉說。

    最明白不過的佐證就是北京治堵方案的出臺(tái)。短短兩年間，車市從900多萬(wàn)輛的年產(chǎn)銷規(guī)模，飆升至今年的1800萬(wàn)輛，大中型城市一夜之間進(jìn)入“汽車社會(huì)”，“汽車病”隨之發(fā)作。北京“建、管、限”三管齊下的治堵之策，讓經(jīng)銷商顫抖，也讓整個(gè)市場(chǎng)恐慌。但業(yè)內(nèi)人士也均承認(rèn)，這是“不得已而為之”。

    “我們現(xiàn)在最擔(dān)心的是北京之后，是哪里？”廣物汽貿(mào)銷售總監(jiān)韋國(guó)志對(duì)南方日?qǐng)?bào)記者說。在汽車分析師賈新光看來，北京治堵及其可能引發(fā)的連鎖反應(yīng)，為2011年車市走向埋下了主要伏筆。

    莫測(cè)后市：正負(fù)10%之間

    現(xiàn)在汽車業(yè)的復(fù)雜性在于，它是房地產(chǎn)、出口之外的又一大經(jīng)濟(jì)支柱。對(duì)車市的調(diào)控，于宏觀經(jīng)濟(jì)走向關(guān)涉甚大。

    “去年對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)最大的是房地產(chǎn)和汽車，今年是出口和汽車�！逼嚪治鰩燄堖_(dá)認(rèn)為，房地產(chǎn)泡沫歷經(jīng)調(diào)控不小反大，出口今年反彈后，高額順差使人民幣被迫升值，人民幣流動(dòng)性過剩，加劇通脹。加大房地產(chǎn)調(diào)控力度和降低出口退稅率，必然是2011年的政策取向，其結(jié)果將是2011年經(jīng)濟(jì)增速降低。而要維持GDP增速，只能適度調(diào)控汽車業(yè)。

    此外，明年是國(guó)家十二五規(guī)劃第一年，經(jīng)濟(jì)走向影響重大。中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議已經(jīng)明確，明年將把拉動(dòng)國(guó)內(nèi)需求作為重中之重。因此調(diào)控性政策應(yīng)該不會(huì)太嚴(yán)厲地阻擋汽車消費(fèi)。

    但即使如此，現(xiàn)在對(duì)于明年車市的樂觀與悲觀，誰(shuí)都仿佛難以有合適的表情。廣汽乘用車公司副總經(jīng)理謝志洪介紹，“根據(jù)國(guó)家汽車中心預(yù)測(cè)，2011年汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)大概會(huì)在正負(fù)10%左右，現(xiàn)在不好說正的還是負(fù)的�！笨梢钥隙ǖ氖牵磳㈤_始的2011年一季度，車市將會(huì)進(jìn)入負(fù)增長(zhǎng)，上半年也會(huì)較為困難。

    “樂觀地看，明年車市將是低速增長(zhǎng)�！别堖_(dá)說。

    南方日?qǐng)?bào)記者陳志杰