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蘭格報道：鋼貿大戶深入拓展上下游產(chǎn)業(yè)
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http://zhuijuan.cn 發(fā)表日期：2010-12-31 14:52:59
蘭格鋼鐵新聞中心 涂雙 |
揮手告別2010年，鋼貿商感慨萬千。盡管許多鋼貿商是伴著迷茫、痛苦度過的，但是仍不乏樹大根深的鋼貿大戶，在2010年斬獲頗多，以雄心勃勃姿態(tài)將深入拓展上下游產(chǎn)業(yè)鏈、提升服務質量列入2011年發(fā)展規(guī)劃。
鐵礦石貿易成鋼貿企業(yè)的香餑餑
對于鋼貿企業(yè)來說，2010年是非常艱難的一年，高產(chǎn)能、高庫存、低利潤貫穿全年。鋼材貿易利潤的縮減，迫使鋼貿企業(yè)不斷嘗試拓展上下游產(chǎn)業(yè)鏈，其中尤以鐵礦石貿易備受青睞。
鐵礦石貿易已在2010年提上不少鋼貿企業(yè)發(fā)展日程，但仍處于初步探索發(fā)展階段，但將在2011年得到進一步擴展。中國鐵路物資北京公司企業(yè)規(guī)劃部副部長張立臣接受蘭格鋼鐵新聞中心記者采訪時說，2011年中鐵物資將繼續(xù)開辟煤炭、鐵礦石原材料貿易業(yè)務。
此前媒體報道，6月18日，中鐵物資出資2.47億美元，獲得非洲礦業(yè)(英國倫敦證券交易所AIM上市企業(yè))增發(fā)后總股本的12.5%。經(jīng)過此次入股，中鐵物資可每年獲得1500萬至1800萬噸有一定優(yōu)惠條件的包銷礦，并擁有今后項目鐵路、港口和礦山建設所需物資設備供應的優(yōu)先權。
“國內鐵礦石貿易商本來就不多，因為鋼廠都很重視與礦山維護鐵礦石采購渠道，留給貿易商的空間很小。”張立臣透露說，只有資金有限、缺乏鐵礦石進口資質的中小型鋼廠，才需要找到具有資金實力、鐵礦石進口權的貿易商代購鐵礦石。中鐵物資也將立足服務中小鋼廠，為其提供鐵礦石代購服務。
此外，北京住總物流有限公司(以下簡稱住總物流)也在積極拓展原材料貿易業(yè)務。據(jù)該公司業(yè)務部王經(jīng)理透露，住總物流已經(jīng)在與鋼廠合作鐵礦石貿易業(yè)務，并“試探性”做焦炭業(yè)務，同時將鋼坯業(yè)務列入2011年的戰(zhàn)略規(guī)劃。
客戶終端化繼續(xù)深入
2010年住總物流在拓展進貨渠道、擴大鋼材貿易規(guī)模方面取得了較大進展。北京住總物流有限公司鋼材營銷部王經(jīng)理告訴記者，2010年住總增加了河北鋼鐵集團的協(xié)議量。并于12月2日，天津天鐵冶金集團有限公司(天鐵)與北京住總集團有限責任公司在京簽署了共同發(fā)展、全面合作意向書，住總物流成為天鐵一級代理商，將代理其螺紋鋼、板卷等產(chǎn)品。
住總物流在客戶終端化發(fā)展方面擁有得天獨厚的優(yōu)勢條件。王經(jīng)理介紹說，住總物流除了服務住總集團，還與北京金隅、首開、首創(chuàng)等京內知名集團建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，為其提供鋼材配送等全方面物流服務。
“畢竟終端業(yè)務利潤比較穩(wěn)定，2011年我們將加大高速鐵路用鋼、螺紋鋼配送量�！笔卒撔落撀�(lián)科貿有限公司(簡稱首鋼新鋼聯(lián))業(yè)務經(jīng)理趙樹奎說，“2010年首鋼新鋼聯(lián)科貿有限公司重點工程直供量占總業(yè)務量比例達20%，2011年還將擴大至25%以上。”
五礦也將在2011年加大終端鋼材配送業(yè)務。五礦鋼鐵北京有限公司副總經(jīng)理孟勇說，2010年五礦的終端鋼材配送業(yè)務量占總業(yè)務量的30%，2011年將繼續(xù)擴大終端業(yè)務量，但是占比仍然在30%。同時在廊坊建立銷售站，專營建材、熱卷。
立足經(jīng)營高附加值特種鋼
高附加值產(chǎn)品貿易業(yè)務成為中鐵物資另一大業(yè)務創(chuàng)新亮點。張立臣介紹說，2011年中鐵物資將承接一些新能源基礎設施建設鋼材專供業(yè)務，專供非常用、特殊的高附加值專業(yè)品種鋼材。
新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為“十二五規(guī)劃”一大議題，我國政府將投資4萬億元人民幣重點支持航天技術、新能源、新材料、信息技術、生物和制藥、節(jié)能技術和環(huán)保技術等9個行業(yè)的發(fā)展。這標志著在“十二五”期間，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將獲得更多財稅金融等政策的支持，迎來加速發(fā)展的新契機。鋼貿企業(yè)若能抓住這一發(fā)展契機，必能在2011年開拓另一片新天地。
預付款模式轉向增值服務創(chuàng)新
企業(yè)生存著就得不斷擴大規(guī)模，首鋼新鋼聯(lián)也不例外。2010年首鋼新鋼聯(lián)在沈陽、太原建立了分公司，并加大了與銀行動產(chǎn)融資方面的合作。
此外，首鋼新鋼聯(lián)率先進行了鋼貿業(yè)務模式的創(chuàng)新。當業(yè)內都還非常認可預付款模式時，首鋼新鋼聯(lián)于2010年廢除了該模式，轉做先全額付款再供貨的貿易模式。但前提是首鋼新鋼聯(lián)的訂貨價比市場價更優(yōu)惠，因此不僅留住了老客戶，還因為提升服務質量擴大了客戶源。
“升級服務水平主要體現(xiàn)在物流配送服務和網(wǎng)上庫存資源公布及網(wǎng)上開單服務，同時可優(yōu)先向重點客戶供貨�！壁w樹奎說，取消優(yōu)惠幅度，轉向全額付款貿易模式，主要是寄希望于升級服務質量擴大客戶源后，然后再將訂貨價調高到與市場價持平。
“生產(chǎn)資料流通企業(yè)平均利潤率為1.8%。而物流業(yè)企業(yè)的平均利潤率為6.7%。一些采取貿易加物流經(jīng)營模式的鋼鐵流通企業(yè)的利潤率甚至更高，達到8%左右的水平�！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會副會長蔡進分析說，鋼鐵物流與其它物流不同，它具有流通加工功能，其供應鏈延伸比較長，因此附加值高，很容易提升利潤水平。
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