3G通信時(shí)代到來(lái)之后，許多新的應(yīng)用和功能——智能地圖、基于互聯(lián)網(wǎng)的通信，特別是娛樂信息的存取，大大豐富和提升了車載信息服務(wù)的內(nèi)涵。在車載電子設(shè)備占汽車成本越來(lái)越重的背景之下，3G與汽車電子技術(shù)的結(jié)合正成為一種新的技術(shù)潮流，“3G汽車”的概念在當(dāng)下也開始成為汽車行業(yè)的前沿話題。
提到3G，多數(shù)消費(fèi)者都會(huì)想起手機(jī)，但是現(xiàn)在3G已經(jīng)悄然進(jìn)入到汽車領(lǐng)域，成為汽車銷售中一個(gè)頗具時(shí)尚意味的熱點(diǎn)。
由新華信發(fā)布的“2010年汽車流行趨勢(shì)”調(diào)查顯示，與2008、2009年相比，2010年消費(fèi)者對(duì)舒適與娛樂裝備的重視程度將有顯著增加，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)因素的關(guān)注度下降。而根據(jù)美國(guó)咨詢機(jī)構(gòu)StrategyAnakytics的估計(jì)，在北美及歐洲國(guó)家，新車型的車載信息服務(wù)安裝率均超過(guò)25%，2010年車載信息服務(wù)的業(yè)務(wù)容量將達(dá)到620億美元。
看上去很美的3G汽車概念，是否真的前途一片光明？
3G汽車到底帶來(lái)了什么？
從專業(yè)角度來(lái)說(shuō)，3G是一個(gè)整合應(yīng)用平臺(tái)，它有四個(gè)特點(diǎn)：第一，它是高速移動(dòng)通信的網(wǎng)絡(luò)。第二，它需要有強(qiáng)大的管理與整合平臺(tái)。第三，它需要有適合移動(dòng)通信的智能終端。第四，要有大量適合該終端特點(diǎn)的應(yīng)用業(yè)務(wù)。目前來(lái)看，3G汽車所具備的功能主要有以下方面：
交通導(dǎo)航
雖然導(dǎo)航儀現(xiàn)在已經(jīng)非常普遍，但基于3G網(wǎng)絡(luò)的導(dǎo)航卻能夠?qū)⑦m時(shí)路況等重要信息傳輸?shù)浇K端，幫助車主避開交通擁塞路段，更加科學(xué)的規(guī)劃路線。而且由于后臺(tái)的支持，車主還可以只動(dòng)嘴不動(dòng)手實(shí)現(xiàn)路線的規(guī)劃。
遠(yuǎn)程診斷
部分3G汽車擁有遠(yuǎn)程車輛診斷服務(wù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)車載終端定期收集車輛狀態(tài)信息，對(duì)汽車進(jìn)行專業(yè)診斷，并將診斷結(jié)果、維護(hù)建議等信息通過(guò)E－maik的方式發(fā)送給車主。如果發(fā)現(xiàn)車輛存在較為嚴(yán)重的安全隱患，系統(tǒng)還會(huì)通過(guò)電話與車主聯(lián)系，以保證駕乘安全。
救援服務(wù)
如果車主在遭遇交通事故后失去知覺，這個(gè)功能就有可能救你一命。3G汽車在遭遇交通事故后會(huì)自動(dòng)發(fā)出求救信號(hào)，信息服務(wù)中心接到求救信號(hào)后，可以根據(jù)GPS定位系統(tǒng)確定方位，在必要時(shí)，中心會(huì)將這些信息發(fā)給急救中心并協(xié)助他們第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)施救。
車輛防盜
該系統(tǒng)非常有效地防止汽車被盜，因?yàn)?G汽車擁有完整的信息終端，信息中心可以對(duì)車輛進(jìn)行精確定位，一旦車輛被盜，該系統(tǒng)可以協(xié)助警方很快發(fā)現(xiàn)被盜車輛。
遠(yuǎn)程操作
該功能可以讓車主在沒有鑰匙的時(shí)候開啟車門。如果車主忘記帶鑰匙，或不慎將鑰匙鎖在車內(nèi)，車主可以撥通信息系統(tǒng)的客服電話，在仔細(xì)核對(duì)車主的信息資料后，客服人員可以將車門遠(yuǎn)程開啟。
娛樂交流
車主可以通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)，適時(shí)享用互聯(lián)網(wǎng)上的大量娛樂信息，聽歌曲看電影。商務(wù)人士能夠隨心處理各種個(gè)人信息。熱衷理財(cái)?shù)娜耸浚ㄟ^(guò)系統(tǒng)中的“大智慧”等專業(yè)理財(cái)軟件，可以隨時(shí)掌控股市動(dòng)態(tài)；喜歡自駕游的旅友，更可利用WakkieTakkie遠(yuǎn)程在線對(duì)講功能和遠(yuǎn)在千里的朋友暢所欲言。
汽車維修
3G移動(dòng)通訊技術(shù)、工控計(jì)算機(jī)技術(shù)和汽車故障診斷技術(shù)的發(fā)展，使汽車維修行業(yè)也正發(fā)生翻天覆地的變化。汽車維修的設(shè)備終端可以通過(guò)3G，實(shí)現(xiàn)更加迅速更加方便地對(duì)車輛進(jìn)行維修服務(wù)。雖然這不是直接面對(duì)車主，但對(duì)車主而言，也具有積極意義。
3G汽車先鋒榜
根據(jù)資料記載，全球最早提出3G汽車概念的是梅賽德斯·奔馳。早在2002年，奔馳就攜手西門子以及NEC兩大電子技術(shù)合作伙伴推出了基于3G技術(shù)的商務(wù)轎車。
雷克薩斯以新款RX350上市作為起始，開始大面積覆蓋G－BOOK系統(tǒng)；福特與微軟合作開發(fā)的Sync系統(tǒng)、現(xiàn)代與微軟開發(fā)的UVO(yourvoice的簡(jiǎn)稱)信息娛樂系統(tǒng)，都已經(jīng)開始在量產(chǎn)車上裝備，成為現(xiàn)實(shí)。自主品牌也開始進(jìn)入3G領(lǐng)域。去年11月，長(zhǎng)安汽車與中國(guó)移動(dòng)正式簽署合作協(xié)議，長(zhǎng)安汽車將運(yùn)用移動(dòng)通信技術(shù)的領(lǐng)先資源為傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)加載信息化優(yōu)勢(shì)；今年1月，中國(guó)一汽與中國(guó)聯(lián)通正式簽署了汽車3G信息化戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方聯(lián)合開展汽車3G信息化戰(zhàn)略合作。目前，在中國(guó)汽車市場(chǎng)上占據(jù)引導(dǎo)地位的3G應(yīng)用主要還是通用的安吉星、豐田的G－BOOK，而上汽的inkaNet則成為自主品牌的先鋒代表。
汽車安全衛(wèi)士——通用安吉星(onstar)
車輛安全信息系統(tǒng)的老前輩安吉星在三者之中是相當(dāng)老牌的產(chǎn)品。北美13年歷史的安吉星正式在2009年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，它是一個(gè)遠(yuǎn)程服務(wù)、提供通信、跟蹤和應(yīng)急響應(yīng)服務(wù)的智能副駕系統(tǒng)，利用計(jì)算機(jī)、無(wú)線通訊和全球定位系統(tǒng)，滿足車主在道路上可能產(chǎn)生的需求。安吉星是以通用汽車為目的開發(fā)和部署的，旨在為通用汽車用戶提供快速有效的回應(yīng)。在北美擁有500萬(wàn)用戶，信號(hào)覆蓋95%的地區(qū)。目前它提供的服務(wù)主要由氣囊打開報(bào)警、失竊車輛定位、遠(yuǎn)程解鎖服務(wù)、道路信息支持、道路援助和緊急援助、高級(jí)全自動(dòng)撞車報(bào)警、遠(yuǎn)程車輛診斷、免提呼叫、失竊車輛減速、逐向道路導(dǎo)航服務(wù)、災(zāi)難期緊急服務(wù)、遙控喇叭與閃燈構(gòu)成。
從服務(wù)項(xiàng)目即可以看出，安吉星最大的強(qiáng)項(xiàng)就是在“安全”二字。除一鍵語(yǔ)音導(dǎo)航之外，安吉星幾乎所有的服務(wù)都圍繞車輛安全展開。不僅保證乘員的安全，同時(shí)對(duì)車輛自身防盜安全也有頗深的造詣。但在資訊獲取和娛樂等方面，安吉星則幾乎不具備任何功能。
細(xì)致入微的體貼服務(wù)——豐田G－Book
其實(shí)G－Book與安吉星兩者在服務(wù)項(xiàng)目上有相似之處，比如話務(wù)員服務(wù)、導(dǎo)航服務(wù)、緊急情況救援服務(wù)以及免提藍(lán)牙電話等。
G－Book的核心技術(shù)是將客服中心與汽車通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接，實(shí)現(xiàn)車輛與客服人員的一對(duì)一人工服務(wù)，為駕乘者提供包括緊急救援、防盜追蹤、道路救援、保養(yǎng)通知、話務(wù)員服務(wù)、資訊服務(wù)、G路徑檢索在內(nèi)的七大智能通信服務(wù)。
其中值得一提的是，防盜追蹤功能讓車主無(wú)需擔(dān)心愛車被盜，其自動(dòng)報(bào)警裝置會(huì)及時(shí)通知客戶數(shù)據(jù)中心，并上傳車輛的即時(shí)位置。話務(wù)員服務(wù)功能讓數(shù)據(jù)中心的話務(wù)員為車主提供一年365天24小時(shí)貼身服務(wù)，話務(wù)員不僅可以幫車主設(shè)定目的地，還可以應(yīng)車主的要求檢索車主所在地的周邊設(shè)施，如酒店、餐廳等，并將信息發(fā)送到車主的G－BOOK中。信息提供功能，可通過(guò)G－BOOK獲取所在地與目的地的最新天氣情況，還可精選熱點(diǎn)資訊種類，以便及時(shí)了解到自己想獲知的新聞。G路徑檢索功能，車主可以根據(jù)數(shù)據(jù)中心匯總的道路交通信息，實(shí)時(shí)把握交通狀況，對(duì)道路進(jìn)行檢索。
從功能表現(xiàn)上說(shuō)，G－Book與安吉星有異曲同工之處。但G－Book在娛樂與商務(wù)化功能方面更進(jìn)一步。
更加開放的平臺(tái)——榮威inkaNet
inkaNet智能系統(tǒng)加入了最前沿的“物聯(lián)網(wǎng)”、“云計(jì)算”概念，能夠?qū)崿F(xiàn)車與車之間、家用電腦與車之間、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與車之間的多種信息交換。
榮威350的inkaNet系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)的是“資訊的交流”，最大的特色是支持車主之間的互動(dòng)與信息共享�；凇霸朴�(jì)算”技術(shù)打造的inkaNet網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)可以成為所有榮威350車主的信息交流平臺(tái)。同時(shí)inkaNet系統(tǒng)還是基于當(dāng)前大紅大紫的GoogkeAndroid操作系統(tǒng)平臺(tái)開發(fā)而成。榮威350inkaNet可以輕松實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)資訊檢索、資訊娛樂內(nèi)容個(gè)性定制、海量拓展程序、實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航查詢、一鍵式信息服務(wù)、電子導(dǎo)游、SNS車友社群和車載移動(dòng)通訊等功能。
消費(fèi)者對(duì)3G汽車的三大困惑
費(fèi)用負(fù)擔(dān)
目前，費(fèi)用主要是初裝費(fèi)和服務(wù)費(fèi)。雖然為了市場(chǎng)推廣，各品牌對(duì)前兩年都免收服務(wù)費(fèi)，以便培育市場(chǎng)，但以安吉星為例，加裝車型需要在原車輛售價(jià)上上浮5000元左右。而服務(wù)費(fèi)方面，豐田G－Book車型從第三年開始收取約3000元的年度使用費(fèi)。
對(duì)于中國(guó)用戶來(lái)說(shuō)，大多屬于價(jià)格敏感型，初次數(shù)千元的設(shè)備加裝費(fèi)用，以及日后每年幾千元的服務(wù)費(fèi)，的確是一筆不小的費(fèi)用。
設(shè)備沖突
也有不少車主對(duì)3G汽車興致不高，其中功能重復(fù)和可能產(chǎn)生附加費(fèi)用是主要原因。有的車主認(rèn)為，3G轎車的大部分功能一臺(tái)手提電腦或者3G手機(jī)就能解決了，現(xiàn)在手提電腦普及率這么高，再在車上裝一臺(tái)車載電腦完全就是資源浪費(fèi)，另外過(guò)多的娛樂功能還有可能分散駕駛者的注意力，存在一定的安全隱患。
兼容難題
如果一個(gè)家庭里有兩輛車，一輛是豐田凱美瑞，另一輛是榮威350，我們當(dāng)然希望將自己的ID卡插入任何一輛車子時(shí)都能輕松使用，甚至實(shí)現(xiàn)相同賬號(hào)在任何品牌車型中的自由切換，而現(xiàn)在，顯然很難實(shí)現(xiàn)。所以，所謂的網(wǎng)絡(luò)信息交流功能就會(huì)大打折扣。某品牌在宣傳加裝其3G設(shè)備后，好友郊游時(shí)可以不用對(duì)講機(jī)實(shí)現(xiàn)互相之間的聯(lián)絡(luò)，但這是基于同一套系統(tǒng)而言，顯然，要求朋友圈子都是同一品牌汽車，太不現(xiàn)實(shí)了。不同3G設(shè)備的兼容是一個(gè)急需解決的問(wèn)題。(深圳商報(bào)) |
