據工商時報報道，Drewry預估全球集裝箱船公司今年獲利將達170億美元新高，但警告運費升勢將趨于偏軟，營運成本相對增加，明年獲利估計較今年大幅減少5成以上，對此，陽明海運董事長盧峰海、長榮海運董事長謝志堅都不表認同。
    盧峰海指出，今年廣交會交易金額成長2成，感恩節(jié)與圣誕節(jié)銷售情況不錯，至于今年的高獲利能否延續(xù)至明年，他則指出，現(xiàn)在的經濟是政治經濟，政治受很多因素影響，變化也會比較突然，歐洲多數國家積極釋出振興經濟政策，因此估計明年歐洲景氣會比美國好。
    謝志堅則指出，市場好不好主要看供需，去年因為金融海嘯貨的供給嚴重不足，船公司自發(fā)性的凍結艙位來因應困境，今年因為補貨現(xiàn)象讓貨載沖出量來，進而出現(xiàn)船噸供給不足現(xiàn)象，明年集裝箱船供給估計增加8.9％，美國線貨載估計成長6到8％，歐洲線估計成長8％，供需應該滿平衡的。
    謝志堅認為，明年市場情況和今年差不多，全球經濟應該屬于緩慢復蘇局面，油價關系船公司營運成本，但是油價也是跟著經濟情況走的，至于哪條航線會比較好是看船舶部署配置狀況。
    第4季與第1季是集裝箱船運市場淡季，盧峰海認為，目前運價雖然跌幅頗深，但是都屬于正常狀況，并沒有超乎預期，明年能不能維持今年狀況，還是看業(yè)界夠不夠審慎，審慎就會樂觀。
    盧峰�？春妹髂隁W洲線景氣，他指出，歐洲各國政府的刺激經濟政策明年將陸續(xù)啟動，在「政治經濟」主導下，市場變化加大，因此陽明為明年訂下「應變」、「健康成長」的兩大營運目標，以維持組織長期的成長性。不過陽明高階也坦言，今年獲利亮眼，也墊高了基期，明年是不容易優(yōu)于今年。（國際船舶網）