晚高峰期間，擁擠的軌道交通6號(hào)線(xiàn)世紀(jì)大道站。
高劍平 早報(bào)資料
6號(hào)線(xiàn)、8號(hào)線(xiàn)為何擁擠？上海地鐵如何能更多地搭載乘客？在日前舉行的上海市老科學(xué)技術(shù)工作者協(xié)會(huì)學(xué)術(shù)論壇上，原上海鐵路軌道交通研究設(shè)計(jì)院高工董明農(nóng)出，上海應(yīng)從5、6、8號(hào)線(xiàn)每列少載600多人中吸取教訓(xùn)，今后應(yīng)都采用大車(chē)，同時(shí)增加車(chē)次縮短間隔。
對(duì)于董明農(nóng)的建議，上海地鐵運(yùn)營(yíng)公司昨天回應(yīng)，加密車(chē)次、縮短行車(chē)間隔確是今后的努力方向。
統(tǒng)一車(chē)輛便于調(diào)配
“一個(gè)城市軌交應(yīng)采用同一種類(lèi)型的車(chē)輛。”董明農(nóng)說(shuō)，這樣的話(huà)列車(chē)可以在城市的所有線(xiàn)路上運(yùn)行，車(chē)輛也便于統(tǒng)一調(diào)配使用。就好比鐵路一樣，所有列車(chē)，在全國(guó)都能跑，不受限制。
對(duì)于上海的軌交，董明農(nóng)提出，今后都應(yīng)采用大車(chē)，而不應(yīng)采用小車(chē)。在董明農(nóng)看來(lái)，大車(chē)小車(chē)的選擇主要根據(jù)客流量而定，上海擁有近2000萬(wàn)人口，屬于特大型城市。“在市區(qū)任何一條軌交線(xiàn)，只要造出來(lái)，都會(huì)有很大的客流�！倍鬓r(nóng)介紹說(shuō)，上海軌交每條線(xiàn)高峰客流量都超過(guò)每小時(shí)3萬(wàn)人次甚至高達(dá)每小時(shí)5萬(wàn)至 6萬(wàn)人次，對(duì)此，董明農(nóng)認(rèn)為，毫無(wú)疑問(wèn)，應(yīng)該采用大車(chē)。
具體到上海三條線(xiàn)——5、6、8號(hào)線(xiàn)采用了小車(chē)，董明農(nóng)直言，6號(hào)線(xiàn)、8號(hào)線(xiàn)剛開(kāi)通不久，就擁擠不堪的情況，主要原因是設(shè)計(jì)客流預(yù)測(cè)不準(zhǔn)，其次就是選用小車(chē)的錯(cuò)誤，如果采用大車(chē)每一列（6節(jié)編組）可多載客630人。董明農(nóng)建議，對(duì)于 6號(hào)線(xiàn)、8號(hào)線(xiàn)現(xiàn)在的解決辦法是抓緊訂購(gòu)車(chē)輛，增加車(chē)次，縮短行車(chē)間隔，另外，提前并抓緊建設(shè)與6號(hào)線(xiàn)、8號(hào)線(xiàn)有關(guān)的線(xiàn)路，起到分流的作用。
今后軌交以大車(chē)為主
對(duì)于董明農(nóng)的說(shuō)法，上海地鐵運(yùn)營(yíng)公司有關(guān)人士昨天回應(yīng)說(shuō)，加密車(chē)次、縮短行車(chē)間隔的建議肯定是對(duì)的，也是地鐵運(yùn)營(yíng)方今后的努力方向。但是對(duì)于使用大車(chē)還是小車(chē)，早在規(guī)劃階段便已經(jīng)決定，在6號(hào)線(xiàn)、8號(hào)線(xiàn)以后開(kāi)通的7號(hào)線(xiàn)、11號(hào)線(xiàn)（北段）、10號(hào)線(xiàn)以及正在建設(shè)的12號(hào)線(xiàn)、13號(hào)線(xiàn)都采用的是A型大車(chē)，而今后上海的軌道交通線(xiàn)路也將以A型大車(chē)為主。
此前有專(zhuān)家表示，6號(hào)線(xiàn)和8號(hào)線(xiàn)主要的預(yù)測(cè)失誤在于對(duì)城市化進(jìn)程和居住模式估計(jì)的不足,這位專(zhuān)家透露，還有一條重要原因，是上海此前從法國(guó)引進(jìn)了一條專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)C型小車(chē)的生產(chǎn)線(xiàn)用于5號(hào)線(xiàn)，當(dāng)時(shí)合同一簽就是很多輛。相關(guān)的車(chē)自然要用于新的線(xiàn)路，6號(hào)線(xiàn)和8號(hào)線(xiàn)就是例子。（東方早報(bào)）
