即將在中國達(dá)到年產(chǎn)銷200萬輛的大眾汽車，在中國不變的是市場領(lǐng)導(dǎo)者的地位，變化的是一年前開始的“2018中國戰(zhàn)略”，以及在電動車領(lǐng)域雄心勃勃的謀變。
大眾汽車中國曾經(jīng)在去年公布了“2018計(jì)劃”，這是與大眾全球規(guī)劃相匹配的一個(gè)戰(zhàn)略部分，其中一個(gè)重要指標(biāo)是中國要在2018年達(dá)到年產(chǎn)銷量200萬輛。不過，現(xiàn)在看來，這一計(jì)劃過于保守。原因是，今年僅前三季度，大眾在華銷量已超147萬輛，這意味著，200萬輛的目標(biāo)在明年實(shí)現(xiàn)幾無懸疑，這比計(jì)劃中提前了整整7年。
更多消息顯示，大眾汽車內(nèi)部已經(jīng)開始調(diào)整中國的銷售目標(biāo)，計(jì)劃在未來幾年內(nèi)達(dá)到300萬輛的規(guī)模。與此相匹配的是，重新制訂了大規(guī)模的投資計(jì)劃。之前大眾曾表示自2010年至2012年，大眾將會有20個(gè)新產(chǎn)品投放中國市場，增加投資60億歐元左右。
但過去幾個(gè)月，大眾在中國增加投資的消息不斷傳來，一項(xiàng)又一項(xiàng)令人眼花繚亂難以統(tǒng)計(jì)。前不久，大眾汽車針對中國的投資終于有了一個(gè)清晰的數(shù)目�？偼顿Y額為106億歐元，60億歐元用于南北兩家大眾合資公司的新工廠建設(shè)，以及發(fā)動機(jī)、變速器等動力總成項(xiàng)目的擴(kuò)產(chǎn)。另外的46億歐元，用于更多的新產(chǎn)品引入等。如果順利，前60億歐元用完，大眾汽車在中國的300萬產(chǎn)能就已不是問題。
不過，相比這些變化，大眾汽車在全球乃至中國謀求的另一項(xiàng)變化，將是絕對的質(zhì)變，因?yàn)橄乱徊剑蟊娖嚸闇?zhǔn)的是電動車領(lǐng)軍者的位置。在這個(gè)戰(zhàn)略中，大眾汽車要成為全球電動汽車領(lǐng)域的市場領(lǐng)導(dǎo)者，其全系列車型能夠占據(jù)電動車市場3%的份額。
中國作為大眾全球最重要的汽車市場，電動車戰(zhàn)略的成功與否直接決定著其全球戰(zhàn)略的成敗。也因此，其在中國的戰(zhàn)略布局更為明顯。能夠佐證的就是大眾汽車中國區(qū)總裁的變化。三個(gè)月前，大眾汽車集團(tuán)電動車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人倪凱銘成為大眾汽車中國的總裁。實(shí)際上，這樣的背景下，當(dāng)倪凱銘被推上大眾帝國中最耀眼的中國區(qū)掌門人席位的時(shí)候，大眾之心，已路人皆知。
在大眾汽車中國電動車戰(zhàn)略中，大眾汽車將把混合動力以及電動車技術(shù)引入中國，在2013至2014年間，將在中國開始生產(chǎn)電動車。在整個(gè)大眾汽車集團(tuán)的電動車戰(zhàn)略中，中國電動車戰(zhàn)略是大眾汽車集團(tuán)在全球首個(gè)針對本地市場制定的電動車戰(zhàn)略。
值得一提的是，除了在國產(chǎn)方面動作加速，大眾汽車也在進(jìn)口車業(yè)務(wù)上同時(shí)發(fā)力，彌補(bǔ)短板，欲國產(chǎn)、進(jìn)口同時(shí)開花。隨著前不久大眾進(jìn)口車新途銳正式登陸中國市場，大眾在中國引入的進(jìn)口車已經(jīng)涵蓋了SUV、轎跑、旅行轎車和頂級豪車，產(chǎn)品線進(jìn)一步拓寬。銷量上更是達(dá)到100%的增長率。 |
