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波羅的海干散貨運價指數(shù)下滑至2,000點下方
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http://zhuijuan.cn 發(fā)表日期：2010-12-20 12:15:55
蘭格鋼鐵 |
據(jù)倫敦12月17日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周四下滑至2,000點以下，因小型巴拿馬型船運價指數(shù)交投放緩，打壓了市場人氣。
波羅的海干散貨運價指數(shù)周五下跌逾1.43%或29個點，至1,999點，連續(xù)第九日下滑，并且是8月5日以來最低水準(zhǔn)，當(dāng)時指數(shù)跌至2,000點以下。
該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。
干散貨顧問公司CommodoreResearch的常務(wù)董事JeffreyLandsberg：“干散貨運費本周收盤表現(xiàn)不一，巴拿馬型船運費較上周末大幅下降�！�
“熱媒需求依然非常強勁，但已自前幾周的極其旺盛局面溫和下滑。”
波羅的海海岬型船運價指數(shù)周五上漲約0.52%，平均獲利微漲至25,003美元。
Landsberg稱：“海岬型運費保持相對穩(wěn)定，受中國鐵礦石需求維持堅挺影響�！�
經(jīng)紀(jì)商認(rèn)為，假期前運費看似不太可能猛升。
經(jīng)紀(jì)商BraemarSeascope稱：“本周市場交投緩慢而清淡，全部運費變化都不大�！�
波羅的海干散貨運價指數(shù)今年波動相當(dāng)大，和2009年情況相同，因為中國對鐵礦石的需求起伏不定，該指數(shù)在5月達(dá)到今年高點逾4,200點。
波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)(Baltic'spanamaxindex)周五下滑5.12%，該型船舶平均獲利降至16,281美元。巴拿馬型船通常運載60,000-70,000噸煤炭或谷物。
Commodore的Landsberg稱：“巴拿馬型船運費不得不要應(yīng)付巨大的船舶供應(yīng)�！�
超靈便型船運價指數(shù)(Baltic'ssupramaxindex)下跌1.77%。
經(jīng)紀(jì)商稱，市場投資者一直在關(guān)注中國央行是否將升息，而這一舉措可能將導(dǎo)致鐵礦石進(jìn)口以及船運活動的放緩。
中國銀行業(yè)監(jiān)督管理委員會主席劉明康周五稱，中國經(jīng)濟增長正在穩(wěn)健回歸，明年通脹總體保持在合理水平，但受全球流動性過剩影響，經(jīng)濟保持平穩(wěn)運行的難度在加大。
更廣泛地來看，全球交易的商品90%是通過海路運輸，因此經(jīng)紀(jì)商和分析師稱對全球經(jīng)濟復(fù)蘇的憂慮或?qū)⒂绊懘\市場。
評級機構(gòu)穆迪周五將愛爾蘭評級從AA2調(diào)降至BAA1,展望為負(fù)面。穆迪稱，調(diào)降評級歸因于愛爾蘭銀行業(yè)債務(wù),經(jīng)濟前景不確定性上升以及金融力量減弱。愛爾蘭的競爭力和利好商業(yè)的稅務(wù)環(huán)境,對信貸構(gòu)成正面影響。
分析師表示，未來幾個月船運費料將承壓，因2011年和2012年將有大量新船下水，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。 |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】zhuijuan.cn |
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