總部設(shè)在巴黎的經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織造船工作組17日宣布，由于各方意見始終難以協(xié)調(diào)，持續(xù)了20多年的國際造船協(xié)定談判至今無法達(dá)成一致，在工作組主席的提議下這場曠日持久的談判不得不無果而終。
工作組主席、挪威駐經(jīng)合組織大使哈拉爾·內(nèi)普拉說，盡管工作組和參與談判的非經(jīng)合組織成員在談判過程中做出各種嘗試，希望彌合各方在關(guān)于設(shè)立造船業(yè)統(tǒng)一價格規(guī)范和應(yīng)對政府補(bǔ)貼及其他扶持政策等方面的分歧，但這些努力沒有達(dá)到效果，鑒于各方始終缺乏統(tǒng)一立場，這一談判已失去繼續(xù)進(jìn)行下去的意義。
內(nèi)普拉說，國際造船協(xié)定談判的終止并不會影響工作組的運(yùn)作。工作組以后將把注意力轉(zhuǎn)移到對市場扭曲、政府扶持政策透明度、造船業(yè)市場現(xiàn)狀和氣候環(huán)境變化對該行業(yè)的影響等具體課題的研究上，并將繼續(xù)與非經(jīng)合組織成員船舶制造部門加強(qiáng)合作，直至2013年年底工作組任期結(jié)束。
全稱為“關(guān)于商船造修業(yè)正常競爭條件的協(xié)定”最早可追溯到1989年，當(dāng)時經(jīng)合組織在美國的倡議下邀請各造船國就增進(jìn)造船市場的正常競爭加以協(xié)商談判，內(nèi)容包括差別待遇、價格規(guī)范、不可控訴補(bǔ)貼和協(xié)定適用范圍等。
自2002年開始，中國、巴西、俄羅斯、克羅地亞、烏克蘭和菲律賓等非經(jīng)合組織成員國加入這一多邊造船協(xié)議談判。因各方在價格規(guī)范方面存在爭議，談判于2005年9月中斷。工作組2010年4月在巴黎達(dá)成一致重啟談判，但幾個月來各方未能彌合分歧，談判無果而終。(新華網(wǎng)) |
