中國汽車業(yè)年度大事盤點
節(jié)能車獲3000元補貼、新車船稅梯度收取關鍵詞：節(jié)能減排
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第一批節(jié)能汽車在6月30日公布，16家汽車企業(yè)的71款1.6L及以下乘用車榜上有名。消費者從6月18日后購買節(jié)能汽車均可領取3000元節(jié)能補貼。后面三批節(jié)能汽車分別在8月17日、9月27日、12月3日公布，貫穿2010年下半年。10月12日，《中華人民共和國車船稅法(草案)》通過，新車船稅將分為7個梯度按照排量進行征稅，除1.0L及以下車型得到優(yōu)惠外，其余車型大多要加稅。
點評：“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”3000元節(jié)能補貼對消費者的吸引力不亞于購置稅減半政策，從公布的4批節(jié)能車型時間節(jié)點來看，這項政策在明年將持續(xù)下去。而新車船稅草案卻不受歡迎。因汽車消費主力車型1.0-1.6L車型并未在即將實行的新車船稅中受惠，業(yè)內普遍認為新車船稅“抑大”卻未“揚小”，不利于刺激小排量汽車消費。
吉利收購沃爾沃關鍵詞：中國力量崛起
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2010年8月2日，吉利完成對福特汽車旗下沃爾沃轎車的全部股份收購，意味著這起跨國收購案圓滿結束。2008年12月4日，福特標價60億美元出售沃爾沃，到今年3月28日吉利與沃爾沃簽署收購協(xié)議，再到最后完成資產(chǎn)交割，這起跨國收購案歷時近2年，花費18億美元。
點評：吉利收購沃爾沃，希望改變吉利品牌低質低價的形象。同時，沃爾沃也要靠吉利的收購獲得品牌生存與發(fā)展，沃爾沃若能順利在華建廠生產(chǎn)并借用吉利銷售渠道，將讓這一國際豪車品牌降低售價成為可能。從目前來看，李書福與沃爾沃董事會在生產(chǎn)車型的排量和資金使用上尚有分歧，雙方的磨合期至少要持續(xù)到明年。
比亞迪“退網(wǎng)門”
關鍵詞：渠道危機
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今年4月，比亞迪金牌經(jīng)銷商四川平通公司爆出退網(wǎng)。號稱比亞迪最大旗艦店的平通比亞迪開業(yè)不到1年時間，退網(wǎng)的原因為“廠家瘋狂壓貨，擔心資金鏈斷裂”。這僅是比亞迪退網(wǎng)浪潮的前奏，緊接著，湖南、山東、河南等地經(jīng)銷商退網(wǎng)的消息此起彼伏。
點評：“比亞迪退網(wǎng)門”暴露出自主品牌的渠道危機，也是2010年某些自主品牌盲目沖量引發(fā)的惡果。面對最初的“退網(wǎng)事件”，比亞迪并未采取有效的溝通與解決方式，導致退網(wǎng)風波愈演愈烈。8月3日，比亞迪將本年度銷售目標由80萬輛下調至60萬輛，可以看作其對“退網(wǎng)門”的一次正面回應。
新能源補貼出臺電動車最高補6萬關鍵詞：電動車“香餑餑”
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今年6月1日，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，《通知》規(guī)定：純電動車最高補貼6萬元；插電式電動車最高補貼5萬元；混合動力車型僅3000元補貼。補貼費用直接撥付給汽車廠家，個人在購買新能源車時，可獲得新能源車的“減價”，而不是直接撥付。
點評：補貼細則公布后，先有16家央企成立電動車“國家隊”，民間資本如比亞迪、奇瑞等汽車生產(chǎn)商也掀起“電動車研發(fā)熱”。上月在深舉辦的第25屆世界電動車大會將“電動車熱”推向高潮。反觀合資車企生產(chǎn)的混合動力車型，因補貼少而半冷不熱。同時，獲得高額補貼的電動車，因售價高昂、使用環(huán)境尚不成熟，個人消費者也未見增多。
豐田深陷“召回門”關鍵詞：2010年“汽車召回年”
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這是一起美國車禍引發(fā)的“質量門”，最初這么說，沒人不信。因油門踏板存在被卡住的安全隱患，豐田全球召回汽車超346萬輛。1月28日，國內召回約7.5萬輛國產(chǎn)RAV4。繼赴美聽證后，3月1日，豐田汽車總裁豐田章男來北京舉行新聞發(fā)布會，向中國消費者鞠躬道歉。
點評：這是1933年創(chuàng)辦的豐田汽車遭遇的最大一次信任危機，也為2010年被稱作“汽車召回年”打下伏筆。豐田章男的道歉并沒有讓中國消費者買賬，年中，持續(xù)位列SUV銷量前三名的RAV4被后上市的途觀取而代之。
“召回門”之后，豐田對汽車質量控制體系進行了整改。豐田因質量問題遭遇滑鐵盧式的慘敗，引發(fā)各大廠商對質量問題的重視，2010年全年涉及大小召回已超過百起。
大眾華南建廠關鍵詞：德日系之戰(zhàn)
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2010年6月9日，一汽-大眾汽車有限公司南下建廠項目正式簽約廣東佛山南海。該項目確定了一汽-大眾繼長春和成都之后的第三大整車生產(chǎn)基地。一汽-大眾廣東項目總投資5億歐元，將于2013年下半年建成投產(chǎn)，產(chǎn)能從初期15萬輛擴大至30萬輛。作為大眾中國“南方戰(zhàn)略”的一部分或巧合，上海大眾今年最受期待的新車途觀的全國上市也選在華南重點城市深圳。
點評：一汽-大眾佛山工廠對于大眾汽車“南方戰(zhàn)略”的實現(xiàn)有著至關重要的作用，最為直接的好處就是運輸成本降低，有利于增強大眾車型在華南市場的競爭力。華南市場作為日系車在華大本營，將迎來一場“德日之戰(zhàn)”。
長安PSA簽署戰(zhàn)略合作書
關鍵詞：合資車企“第二春”
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8月26日，長安汽車集團股份公司與法國PSA在深圳簽署中國長安PSA深圳基地戰(zhàn)略合作協(xié)議。此次簽約落實了雙方7月9日在法國達成的各項協(xié)議，包括雙方在中國設立的合資公司，共同研發(fā)、生產(chǎn)和銷售轎車和商務車型。一期將達到20萬輛整車和20萬臺發(fā)動機的產(chǎn)能。
點評：PSA進入中國已有25年，但與之合作的神龍至今未能進入國內乘用車產(chǎn)銷十強之列，于是，PSA將更大的希望寄托于與長安的合資上。新車型的引進、合資雙方如何平衡雙方利益將是PSA和長安之后面臨的問題。
廣汽集團上市關鍵詞：車企整體上市
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2010年8月30日，廣汽集團在香港實現(xiàn)H股整體上市，成為“四大四小”中繼東風、上汽、重汽之后第四家實現(xiàn)整體上市的汽車企業(yè)。從2002年成立廣汽股份開始，廣汽集團等足8年才迎來這一天的到來。
點評：廣汽上市方式復雜，并非發(fā)行新股獲得上市地位，而是“借殼”旗下已上市的駿威汽車實現(xiàn)整體上市。廣汽上市為其發(fā)展自主品牌，實現(xiàn)“大廣汽”戰(zhàn)略打下堅實基礎；也刺激一汽集團、東風集團整體上市箭在弦上，而奇瑞汽車、力帆汽車、眾泰汽車等的IPO也在有序推進，比亞迪、長城汽車則行駛在回歸A股的路上。2010年，車企上市融資和再融資風生水起。
奔馳Smart三小時秒殺搶購
關鍵詞：網(wǎng)上賣車
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2010年9月9日，奔馳Smart原價17.6萬元的硬頂style系列，以7.7折13.5萬的團購價在淘寶網(wǎng)上售賣，僅3小時28分，205輛Smart就一搶而空，這個量幾乎能抵上Smart一個月的量。
“網(wǎng)上賣車”的這一成功案例，大大刺激了其他只提概念，卻不見實際銷售的汽車廠商。吉利隨后宣布開啟淘寶旗艦店，今年年底推出“網(wǎng)購版吉利熊貓”。
點評：網(wǎng)上賣車無疑會對4S店售車模式帶來沖擊，能否成為獨立于4S店的第二模式還得看后面的發(fā)展勢頭。
東風裕隆簽約、東風日產(chǎn)打造“啟辰”品牌關鍵詞：合資車企創(chuàng)“自主”
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繼7月29日，國家發(fā)改委審批通過后，東風汽車與臺灣裕隆集團于9月29日正式簽訂合資協(xié)議。雙方投資總額為34億元人民幣，雙方各持股50%，東風裕隆首款大中華品牌“納智捷”將在明年投產(chǎn)市場。此前，東風日產(chǎn)在9月8日推出自主品牌“啟辰”，成為繼廣州本田、上汽通用五菱之后第三個推出自主品牌的合資車企。
點評：中臺合資性質的東風裕隆研發(fā)生產(chǎn)的產(chǎn)品將不需要太多本土改造，這無疑將縮短市場化周期�！暗弥袊叩檬澜纭保硪缓腺Y車企東風日產(chǎn)發(fā)布“啟辰”自主品牌戰(zhàn)略之際，東風汽車有限公司總裁中村公泰給予充分肯定。
(南方都市報) |
